榮威i5全系采用前麥弗遜式獨立懸掛與后扭力梁式非獨立懸掛的組合，這一配置既貼合緊湊型家用車的空間需求，也兼顧了日常駕駛的舒適性與實用性。前麥弗遜獨立懸掛憑借L型控制臂的緊湊設計，無需額外占用發(fā)動機艙空間，適配前橫置布局的同時，能有效過濾路面細碎震動；后扭力梁非獨立懸掛則以簡單的構(gòu)造和小巧的體積，為后排乘客與行李艙留出了更充裕的空間，配合2680mm的軸距，讓5座布局與422L后備廂容積得以平衡。全系統(tǒng)一的懸掛調(diào)校偏向舒適，電動助力轉(zhuǎn)向的加入讓低速操控更輕盈、高速行駛更穩(wěn)定，再加上成熟結(jié)構(gòu)帶來的低維護成本，精準契合了年輕家庭對“高性價比+基礎舒適”的核心需求。

從技術(shù)適配性來看，這套懸掛組合與榮威i5的動力系統(tǒng)形成了良好互補。其搭載的1.5L自然吸氣發(fā)動機可輸出129馬力與158N·m扭矩，動力輸出平順線性，配合偏向舒適的懸掛調(diào)校，在城市通勤場景中能有效緩沖啟停、加減速時的車身姿態(tài)變化，讓日常駕駛更顯從容。同時，全系統(tǒng)一的懸掛結(jié)構(gòu)設計，避免了因配置差異導致的體驗割裂，無論是手動擋還是自動擋車型，用戶都能享受到一致的底盤表現(xiàn)。

在空間實用性層面，后扭力梁非獨立懸掛的設計優(yōu)勢尤為明顯。相比多連桿獨立懸掛，扭力梁結(jié)構(gòu)無需復雜的連桿布局，大幅減少了對后排地板空間的占用，使得后排中間位置無明顯凸起，即便是滿載5人時，中間乘客的腿部空間也能得到基本保障。422L的后備廂容積則可輕松容納日常購物、短途旅行的行李需求，進一步強化了家用屬性。

從用戶長期使用角度考量，這套懸掛系統(tǒng)的維護成本優(yōu)勢突出。麥弗遜與扭力梁均為技術(shù)成熟的結(jié)構(gòu)，配件供應充足且價格親民，后期更換襯套、減震器等易損件的費用低于復雜懸掛系統(tǒng)。結(jié)合其WLTC綜合油耗低至5.98L/100km的燃油經(jīng)濟性，能有效降低用戶的養(yǎng)車壓力，這對于注重性價比的家庭用戶而言是重要加分項。

此外，電動助力轉(zhuǎn)向的全系標配，進一步提升了駕駛便利性。低速行駛時轉(zhuǎn)向輕盈，女性用戶或新手也能輕松操控；高速行駛時轉(zhuǎn)向力度會適當加重，增強了車身穩(wěn)定性，兼顧了不同場景下的駕駛需求。

整體而言，榮威i5的懸掛系統(tǒng)并非追求極致的操控性能，而是以“實用為核心”的設計思路，通過成熟可靠的結(jié)構(gòu)組合、偏向舒適的調(diào)校方向，在空間、成本與駕乘體驗之間找到了精準的平衡點。這一配置選擇既降低了車型的入門門檻，又能滿足大多數(shù)家用場景的需求，展現(xiàn)出緊湊型家用車應有的務實特質(zhì)。