不同補胎方式補胎后能否上高速不能一概而論，需視具體情況判斷。一般來說，內補方式在輪胎損傷不嚴重時，補胎后多能滿足高速行駛需求；而外補方式通常不建議上高速，因其耐用性差、易漏氣。此外，若輪胎修補次數過多，比如超過三次或四次，即便采用內補，也不適合高速行駛。總之，補胎后能否上高速，要綜合考慮補胎方式、輪胎損傷情況等因素 。

具體而言，貼片補胎法作為常見的內補方式，對于胎面扎釘且孔徑較小的情況，只要修補工藝到位，高速行駛基本沒問題。蘑菇釘補胎則更勝一籌，它不僅能填補破損處，還能增強輪胎的整體性能，像應對孔徑3mm以上的破口，補胎后正常上高速是可以的。

但如果是傳統穿膠條法這種外補方式，由于其耐用性欠佳，高速行駛時膠條可能彈出，尤其是在夏季高溫高胎壓的環境下，風險較大，所以不適合上高速。

除了補胎方式，輪胎的損傷情況也是關鍵。若只是胎面扎釘，且孔徑小于6mm ，修補后上高速的安全性相對較高。然而，胎壁受傷就不同了，哪怕修補過，其強度和穩定性很難恢復如初，高速行駛極易引發爆胎，所以堅決不能上高速。若胎冠破損直徑超過6mm ，即便補胎也難以保障高速行駛的可靠性，安全隱患大，同樣不適合高速行駛。

綜上所述，補胎后能否上高速，需全面考量補胎方式與輪胎損傷狀況。在不確定的情況下，建議咨詢專業汽修人員，確保行車安全，切不可盲目冒險，畢竟高速行駛容不得半點馬虎。