國內與國外的車用尿素顆粒制造技術在標準、生產企業和原料等方面存在差異。國外有國際標準化組織、日本、德國等制定的車用尿素標準，而我國國家層面尚無標準，僅北京有地標。國外因需求大形成產業規模，由大型化工企業生產；國內需求少，多是小化工企業在工業尿素基礎上提純生產。且國外對原料要求更嚴格，國內則在原料選取和處理上稍顯不同 。

在原料方面，國外嚴格采用車用尿素專用原料和超純水，以保障最終產品能有效凈化柴油車尾氣。而國內目前尿素等級無法直接達到車用尿素要求，通常是在工業尿素的基礎上進行再提純。利用水解結晶等方式提高純度，這種方式雖能滿足一定需求，但與國外直接采用專用原料相比，在源頭的品質把控上存在差距。

從生產流程來看，國外先進的制造技術是將液態二氧化碳與液氨按精準比例通入尿素合成塔反應，經過多道精細工序獲得尿素溶液并結晶，對結晶加熱熔融后分離縮二脲，再讓熔融態尿素在特定條件下進入造粒噴頭形成顆粒，致力于減少造粒中縮二脲的產生，提升尿素顆粒品質。國內小化工企業的生產流程雖也包含尿素提純、水處理、配置溶液等環節，但整體技術精細化程度和穩定性上，較國外大型化工企業規模化、標準化的生產流程，存在一定的改進空間。

另外，價格與市場供需也體現出差異。歐洲車用尿素已大批量供應市場，年需求150萬噸左右，價格比國內略低。而國內北京地區是用量較大的地區之一，月需求500噸左右，整體需求相對較小，價格卻相對較高。

總之，國內車用尿素顆粒制造技術在標準完善、企業規模、原料選取及生產流程等方面與國外存在差距。不過隨著國內對柴油車尾氣凈化重視程度的提高，未來有望不斷改進和完善，縮小與國外先進水平的距離 。