未來汽車燃料消耗量標識會有不少積極的變化。

純電動汽車方面，增加了預估能源成本，按照當前 0.66 元/度電測算，電價還能根據市場波動適時更新；增加了高溫開空調和低溫開暖氣的續航里程情況，比如高溫開空調的續航里程按規定測定，低溫開暖氣的續航里程或其相比于型式認證值的行業平均下降率也有標注，且下降率會隨技術發展適時更新。

插電式混合動力汽車增加了油電綜合折算燃料消耗量、預估能源成本、二氧化碳排放量，燃料消耗量調整為綜合燃料消耗量，電能消耗量調整為綜合電能消耗量，最低電荷狀態燃料消耗量調整為虧電狀態燃料消耗量，取消電能當量燃料消耗量。

汽車燃料消耗量標識的樣式也因國家標準的迭代升級而改變，如 2024 年 7 月 1 日正式實施的 GB 22757 的更新。

對于純電動汽車高溫和低溫狀態下的續航里程表現，雖不是強制標準，但企業可選擇實打實做續航里程測試并標注，也可標注行業平均續航里程下降率。

隨著油耗測試工況切換為 WLTC，阻力測試監管提高，理論上預計 WLTC 工況油耗相比 NEDC 將增加 10% - 20%，還增加了對空調、高溫、高原工況的考核，能更接近實際使用情況。

汽車生產企業或進口汽車經銷商要保證輕型汽車產品銷售時有能耗標識，其內容、格式等應符合相關要求，及時填報備案數據，已備案數據變化要按新增處理，停止生產或進口的車型要及時申請作廢相關數據。