問界M8五座版的懸掛系統調校兼顧了舒適與操控的平衡，整體表現處于同級別車型的優秀水平。

這款車搭載的雙叉臂前懸與五連桿后懸組合，配合雙腔空氣懸掛與軟硬高低調節功能，既保留了底盤的扎實感，又能通過智能調校適配不同場景需求。在日常通勤中，舒適模式下的懸掛能有效過濾減速帶、細碎顛簸等路面干擾，讓車內保持平穩；切換至運動模式時，懸掛支撐性增強，過彎側傾控制更優，兼顧了駕駛樂趣。同時，20-28厘米的底盤調節范圍，也為應對輕度非鋪裝路面提供了充足的通過性，滿足家庭出行或商務使用的多元需求。

這款車搭載的雙叉臂前懸與五連桿后懸組合，配合雙腔空氣懸掛與軟硬高低調節功能，既保留了底盤的扎實感，又能通過智能調校適配不同場景需求。在日常通勤中，舒適模式下的懸掛能有效過濾減速帶、細碎顛簸等路面干擾，讓車內保持平穩；切換至運動模式時，懸掛支撐性增強，過彎側傾控制更優，兼顧了駕駛樂趣。同時，20-28厘米的底盤調節范圍，也為應對輕度非鋪裝路面提供了充足的通過性，滿足家庭出行或商務使用的多元需求。

作為35萬級五座大型SUV，問界M8五座版的雙腔空氣懸掛屬于越級配置。雙腔結構通過氣囊內部分區設計，能更精準控制壓縮與回彈剛度：高速巡航時懸掛自動降低至20厘米，增強車身穩定性與智駕系統協同性；通過減速帶或坑洼路面時，懸掛升高至28厘米，配合鋁合金連桿的扎實支撐，輕松化解顛簸沖擊。這種調校邏輯精準貼合家庭用戶需求，后排乘客即便在長途乘坐中也不易感到疲憊，3105毫米長軸距與多層隔音玻璃進一步強化了舒適體驗。

從技術層面看，前懸的四球節雙叉臂結構提升了車頭指向精準度，減少前減震器負擔；后懸的H臂多連桿通過加長H臂與優化彈簧行程，擴大了調校范圍，能更好地平衡濾震與操控。途靈平臺標配的空氣彈簧與連續阻尼可調減震器，還通過DATS動態自適應扭矩系統和xMotion車身協同控制系統，整合電機扭矩、剎車、轉向與懸掛調節，相比傳統機械懸掛更具智能性。值得注意的是，懸掛調校與華為乾崑智駕ADS系統深度協同，高速巡航時的自動降懸功能，既優化了能耗，也增強了智駕狀態下的行駛穩定性。

不過，針對郊外爛路場景，車輛出廠未直接配備底盤裝甲，用戶若有頻繁輕度非鋪裝路面行駛需求，可自行加裝以強化底盤防護。整體而言，問界M8五座版的懸掛調校以“舒適優先、操控兼顧”為核心，憑借雙腔空氣懸掛的越級硬件與華為技術背書的智能調校邏輯，為35萬級市場提供了兼具實用性與科技感的選擇，無論是家庭日常代步還是商務出行，都能展現出均衡且可靠的表現。