油電兩用轎車的工作原理是通過燃油發(fā)動機與電動機協(xié)同運作來驅(qū)動車輛。在車輛行駛初期，若電池電量充足，電動機可單獨提供能量，讓燃油發(fā)動機處于關(guān)閉或低功率運行狀態(tài)；當(dāng)電量低于一定程度，燃油發(fā)動機便啟動助力。并且在能量需求不同時，二者會靈活配合，需求大時同時工作，需求小時發(fā)動機供能并為電池充電。如此實現(xiàn)高效驅(qū)動與節(jié)能的平衡 。

具體而言，油電兩用轎車有多種動力系統(tǒng)形式。其中串聯(lián)式動力系統(tǒng)，由發(fā)動機、發(fā)電機和電動機構(gòu)成。發(fā)動機帶動發(fā)電機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生電能，這些電能在控制器的調(diào)控下，輸送到電池或者電動機，進而驅(qū)動車輛前行。在不同的工況下，發(fā)動機、電動機和電池組相互配合。比如在車輛低速行駛或者滑行時，由電池驅(qū)動電動機工作；而當(dāng)電池電量不足時，發(fā)動機就開始工作，一方面為車輛行駛提供動力，一方面為電池充電。

并聯(lián)式系統(tǒng)則有所不同，發(fā)動機和電動機可以分別獨立驅(qū)動車輛，也能夠同時工作。在車輛啟動、加速等需要較大動力時，發(fā)動機和電動機同時發(fā)力，提供強勁的動力輸出；在車輛正常行駛、動力需求較小時，發(fā)動機單獨工作，并且為電池充電；而在車輛減速或者制動時，電動機可以回收能量，轉(zhuǎn)化為電能儲存到電池中。

混聯(lián)式結(jié)合了串聯(lián)和并聯(lián)的優(yōu)勢，能在更多樣的行駛場景中合理分配動力。無論是城市擁堵路段，還是高速公路行駛，都能通過靈活切換動力模式，讓燃油發(fā)動機和電動機充分發(fā)揮各自優(yōu)勢。

總之，油電兩用轎車憑借燃油發(fā)動機與電動機的協(xié)同配合，以及多種動力系統(tǒng)形式的巧妙設(shè)計，不僅能滿足不同駕駛場景下的動力需求，還能在提升駕駛性能的同時，實現(xiàn)節(jié)能減排，為用戶帶來更經(jīng)濟、環(huán)保的出行體驗 。