油電兩用汽車是通過燃油發動機與電機協同工作來驅動車輛行駛的。具體而言，其工作模式多樣。啟動階段，電力驅動讓起步靜謐且零排放、零油耗；低速行駛時，發動機成為主要動力源，低轉速運行降低噪音；加速時，油電雙動力齊發，帶來迅猛且平順的加速體驗；減速或剎車階段，還能回收能量并存儲為電能。這種協同工作方式，兼顧了動力與節能。

油電兩用汽車依據其結構差異，在發動機與電動機的協作關系上，可細分為串聯式、并聯式和混聯式。以串聯混合動力電動汽車來說，在車輛剛開始行駛時，蓄電池電量充足，此時僅依靠蓄電池輸出的能量，就能滿足車輛的動力需求，輔助動力系統無需介入工作。當電池電量下降至 60%以下時，輔助動力系統便會啟動。

而在車輛能量需求較大的情況下，比如需要快速超車或者爬坡時，輔助動力系統與蓄電池組會同時為驅動系統提供能量，確保車輛擁有足夠的動力。若車輛能量需求較小，輔助動力系統不僅會為驅動系統提供動力，還會給蓄電池組充電，從而保障電池始終有一定的電量儲備。

并聯式油電兩用汽車則是發動機和電動機可以單獨或同時為車輛提供動力。在某些工況下，發動機單獨工作；在另一些工況下，電動機單獨工作；當需要更強動力時，兩者共同發力。

混聯式結合了串聯和并聯的優勢，能根據不同的行駛狀況，靈活調整發動機和電動機的工作模式，使車輛在各種場景下都能達到較好的動力性能和燃油經濟性。

總之，油電兩用汽車通過多種工作模式和不同結構下發動機與電動機的巧妙配合，既提供了強勁動力，又實現了節能減排，為人們帶來更高效、環保的出行體驗 。