電動(dòng)四輪車(chē)通常被劃分到機(jī)動(dòng)車(chē)名下。從法律角度看，我國(guó)相關(guān)法規(guī)以及工信部的規(guī)定，都明確將其納入機(jī)動(dòng)車(chē)管理范疇，因其符合由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)且有4個(gè)或4個(gè)以上車(chē)輪的汽車(chē)要求。從技術(shù)層面講，制造中涉及電機(jī)控制等類(lèi)似汽車(chē)的技術(shù)。在實(shí)際使用場(chǎng)景上，它能滿足長(zhǎng)距離和多人出行等需求，與汽車(chē)相似。所以，電動(dòng)四輪車(chē)多被歸為機(jī)動(dòng)車(chē) 。

具體而言，電動(dòng)四輪車(chē)是否屬于機(jī)動(dòng)車(chē)，還需綜合速度、車(chē)重、車(chē)輛種類(lèi)、車(chē)牌等多方面因素來(lái)判定。在速度方面，如果最高時(shí)速在20公里/小時(shí)以下，一般不算機(jī)動(dòng)車(chē)；若處于20至50公里/小時(shí)，可能會(huì)被認(rèn)定為輕便摩托車(chē)，而輕便摩托車(chē)屬于機(jī)動(dòng)車(chē)范疇；要是超過(guò)50公里/小時(shí)，那就屬于機(jī)動(dòng)車(chē)中的摩托車(chē)類(lèi)型。車(chē)重方面，不超過(guò)40公斤大概率不屬于機(jī)動(dòng)車(chē)，超過(guò)則有被認(rèn)定為機(jī)動(dòng)車(chē)的可能。

車(chē)輛種類(lèi)不同判定也有差異，電動(dòng)自行車(chē)一般是非機(jī)動(dòng)車(chē)，電輕摩和電摩屬于機(jī)動(dòng)車(chē)。從車(chē)牌上看，電動(dòng)自行車(chē)掛綠牌，電輕摩和電摩大多掛藍(lán)牌或黃牌。值得注意的是，非人力或蓄力驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)四輪車(chē)?yán)碚撋蠈儆跈C(jī)動(dòng)車(chē)范疇，但速度低于25公里/小時(shí)且重量在55公斤以下的電動(dòng)車(chē)，雖屬機(jī)動(dòng)車(chē)卻無(wú)需上牌和考證，不過(guò)只能在機(jī)動(dòng)車(chē)道行駛 。

此外，超標(biāo)電動(dòng)四輪車(chē)也屬于機(jī)動(dòng)車(chē)，若想合法上路，駕駛?cè)说每糃2或更高級(jí)的駕駛證。雖然工信部明確將低速電動(dòng)四輪車(chē)歸為機(jī)動(dòng)車(chē)，可很多地方存在不給上牌的情況，即便有駕照也不一定能合法上路。這背后的政策考量，一方面是出于保障道路安全，另一方面是為了規(guī)范市場(chǎng)秩序。所以大家在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)四輪車(chē)之前，一定要先搞清楚當(dāng)?shù)氐木唧w政策 。

總之，電動(dòng)四輪車(chē)在法規(guī)、技術(shù)及使用場(chǎng)景等多方面都和機(jī)動(dòng)車(chē)有著緊密聯(lián)系，被歸為機(jī)動(dòng)車(chē)名下。但由于各地政策存在差異，消費(fèi)者在購(gòu)置和使用時(shí)，務(wù)必提前了解清楚當(dāng)?shù)匾?guī)定，確保自身行為合法合規(guī)，安全出行 。