牽引車的動力系統一般具備動力強勁、扭矩輸出范圍廣、傳動高效等特點。動力上，常搭載大排量柴油發動機，輸出強勁扭矩，以滿足重載運輸需求。像江淮跨越 V7 的 13.48L 直列六缸發動機，最大功率可達 560 馬力。扭矩輸出多在經濟轉速區間爆發高扭矩。傳動方面，先進的變速器和后橋差速器實現高效動力傳遞，不同類型變速箱可滿足多樣需求，部分還配備液力緩速器增強制動安全性。

除了上述提到的這些，牽引車的動力系統還有不少獨特之處。在動力類型上，常見的有內燃機和電動機。內燃機牽引車以燃油作為能源，這種類型適合在戶外等廣闊場所作業，能夠提供穩定且持久的動力輸出。而電動機牽引車則以電力為能源，它具有環保、噪音小的優勢，適用于室內等對環境要求較高的環境。

從技術層面來看，一些知名品牌的牽引車動力系統更是可圈可點。比如德國曼牽引車，其發動機技術領先，D20和D26系列發動機輸出功率在400到540馬力之間，低速扭力出色，扭力范圍寬且經濟轉數區間廣。采用的高壓共軌技術，讓柴油燃燒得更加充分，不僅降低了油耗，還減少了排放。新款MAN TGX搭載的全新D30系列發動機，在動力表現上更為突出。

紅巖杰獅的動力系統也別具特色，上汽V動力13L柴油國六發動機最大輸出功率可達580馬力，峰值扭矩2600N.m ，經濟轉速在1000 - 1400rpm之間。不僅如此，它還具有多樣的動力配置，搭載的智能“匯節油”系統能實現3%-8%的節油效果，發動機可靠性高，能應對各種復雜惡劣的環境。

總之，牽引車的動力系統為滿足不同工況和用戶需求，在動力輸出、技術應用以及燃油經濟性等方面不斷發展創新，展現出了多樣化且先進的特點，為運輸行業提供了堅實的動力保障 。