理想L6在低溫環境下續航減少的公里數并不固定，在京津冀地區平均氣溫10°C時續航里程為159.8公里，在呼倫貝爾地區平均氣溫 -15°C時續航里程降至116.5公里，減少了約43.3公里。低溫環境會使電池材料物理特性發生變化，影響電池性能，導致能耗增加、續航縮減。不過理想L6也有技術優化，讓其在低溫下仍有不錯的續航表現 。

理想汽車針對冬季用車的痛點，從多維度展示了核心技術保障。其搭載的磷酸鐵鋰電池針對冬季用車進行了優化，自主研發的ATR自適應軌跡重構算法功不可沒。該算法能使電量估算誤差保持在3%至5%，在低溫場景下放電電量提升至少3%，大大提升了電量使用的精準度和利用率。

同時，自研的APC功率控制算法也是一大亮點。這一算法讓理想L6在低溫環境下電池峰值功率提升30%以上，增程器啟動前放電電量提升12%以上。ATR算法和APC算法協同作用，使得理想L6低溫純電續航提升15%之多。在寒冷區測試中，理想L6能在續航達成率為64.0%的情況下，依然保持一定的續航能力，這背后離不開這些先進算法的助力。

從測試數據和技術優化兩方面來看，理想L6在低溫環境下雖然續航有所減少，但通過技術手段盡可能降低了這種影響。其在低溫環境下續航減少約43.3公里，不過憑借先進的算法和優化的電池技術，它在同級別車型中仍具備一定優勢。這些技術不僅體現了理想汽車在研發上的投入，也為消費者在低溫環境下的出行提供了更可靠的保障 。