燃油車銷量在 5 月份暴跌，未來幾個月有回暖的可能。

燃油車 5 月零售 91 萬輛，同比下降 23%，主要是合資品牌下滑明顯，比如德系、日系、美系品牌零售份額都在下降。

原因有二，一是合資品牌燃油車定價偏高，在新能源車價格戰后優勢不再；二是更新換代慢，體驗不如自主品牌新能源車。

但燃油車還沒到說“拜拜”的時候，因為燃油車仍有盈利，新能源車雖增長快但虧損大，企業經營有壓力，且海外很多市場仍以燃油車為主。

政府政策遵循穩定燃油車消費思路，“以舊換新”等政策保證了燃油車消費群體換購需求，消費潛力將逐步釋放，有利于車市走強。

6 月乘用車市場進入半年收官期，地方和車企沖刺意愿強，新車型交付和產能提升，加上政策推動，6 月仍是銷量走勢較好的月份。

一些合資車企已將國內車廠作為出口海外市場的生產基地。

未來，合資品牌要想贏回市場，價格調整只是第一步，還需在產品、運營和服務等多方面調整，重新吸引消費者。

總之，未來幾個月燃油車市場有回暖的可能。