汽車平板拖車和普通拖車在結構上存在諸多區(qū)別。普通拖車如鉤鏈式，是通過在車軸或車架纏繞鏈條工作；車輪舉升式則用金屬軛代替鏈條掛在車輪下使車輛升起。而平板拖車后面有大空床，靠液壓傾斜形成斜坡，車輛可開上或用絞盤拖到位，調平后牽引。相較普通拖車，平板拖車獨特的平板與液壓結構，對被拖車輛更友好，應力多在自身。

從車架結構來看，普通拖車中的全掛拖車基本型車架與貨車類似，多由16Mn鋼板壓制焊接或鉚接而成，縱、橫梁多為槽型界面結構，欄板式車廂用薄鋼板制成，有特定的凹凸設計。而平板拖車中的低平板半掛車車架為穿梁式結構，縱梁有平直式或鵝頸式，采用凹梁式（或井型）車架，由鵝頸、貨臺、輪架組成，這種結構設計能更好地適應不同車輛的裝載，并且其行走結構用高強度鋼材質，自重輕且抗扭曲等能力強。

在功能適應性結構方面，普通拖車的鉤鏈式專為事故中受損、無前輪或后輪及有鋼制保險杠的車輛設計；車輪舉升式通過金屬軛和液壓等裝置抬起車輛前后部來實現牽引。平板拖車的液壓傾斜平板結構，讓車輛能夠輕松開上或被拖上平板，并且調平后平穩(wěn)牽引，適合各類車輛運輸，尤其是一些對拖拽較為敏感的車輛。

另外，在懸掛和制動等細節(jié)結構上，低平板半掛車通常采用三軸平衡式等懸架，車架還經過噴丸處理并用先進軟件優(yōu)化設計，車軸選用承重強不易變形的類型，還可選裝ABS防抱死制動系統以及特色的回路斷氣剎制動系統等。普通拖車在這些方面則因類型不同而各有特點，但總體在結構設計上不像平板拖車那樣圍繞車輛平穩(wěn)裝載運輸做針對性優(yōu)化。

綜上所述，汽車平板拖車和普通拖車在結構上的區(qū)別明顯，這些區(qū)別決定了它們各自的使用場景和優(yōu)勢。平板拖車憑借獨特結構，在車輛拖運方面有著突出的適應性和優(yōu)勢 。