重型平板拖車與普通拖車在結構上有諸多區別。重型平板拖車的車架結構更為復雜且堅固，比如重型平板式全掛車車架由主梁、橫梁等構成，抗扭、抗彎性能佳，部分支承梁下有實現全輪轉向的轉盤機構；而普通拖車結構相對簡單。重型拖車多采用高強度鋼材質，承載能力強，普通拖車在這方面則較弱。這些結構差異決定了它們各自不同的使用場景和功能。

具體來看，重型平板拖車的車架設計十分精妙。以重型平板式全掛車為例，其主梁、支承梁和邊梁采用箱形截面焊接件，這種結構讓抗扭剛度大幅提升；連接主梁的橫梁是變截面工字形焊接結構，增強了橫向抗彎強度，而且主梁高度尺寸大且向下延伸，縱向抗彎強度也得到提高。而普通拖車的車架結構不會如此復雜精細，更多是滿足基本的承載需求。

在材質選用上，重型平板拖車為了應對超大的載重任務，多使用高強度鋼材質。就像低平板半掛車的行走結構使用高強度鋼，自重輕同時抗扭曲等能力強。普通拖車則不會大量采用這類高強度的特殊鋼材，在承載能力上也就無法與重型平板拖車相提并論。

此外，重型平板拖車的輪胎配置也有獨特之處。普通整體式平板拖車一般有2 - 7個軸，一個軸上有4個或8個輪胎，整車寬度可達3米以上，配備直徑小、載重能力大的鋼制徑向寬輪輞輪胎。重型平板拖車在軸數和輪胎規格等方面會根據實際需求有更特別的設計，以確保承載超重物時的穩定性。

總之，重型平板拖車與普通拖車在結構上從車架、材質到輪胎等方面都存在明顯差異。這些差異使得重型平板拖車能承擔起諸如運輸重型汽車、軌道車輛等重載貨物的艱巨任務，普通拖車則更多應用于常規、輕型的運輸場景，二者在各自擅長的領域發揮著重要作用 。