第一輛燃油車由卡爾·本茨在 1885 年制造，名為“奔馳一號”，主要技術特點是以內燃機為動力源，通過燃燒燃料推動活塞運動驅動車輛。早期燃油車從以蒸汽機為動力轉變為內燃機，這是一大進步。此后，內燃機設計不斷改進，相關關鍵設備陸續誕生，如轉向盤、變速器等。發動機采用往復活塞式內燃機技術，工作循環涵蓋進氣、壓縮、做功、排氣行程，為后續汽車發展奠定基礎 。

在動力系統上，“奔馳一號”使用的內燃機與現代先進的內燃機相比雖然較為簡陋，但在當時卻是革命性的創舉。這種內燃機以煤氣或汽油作為燃料，手動控制發動機的運行，雖操作方式簡單原始，卻開啟了燃油車動力的新時代。

隨著時間的推移，內燃機的設計制造工藝不斷精進。到了1886 - 1910年間，汽車的基本結構逐漸定型，眾多關鍵設備紛紛問世。轉向盤的出現讓車輛操控更加靈活精準；分擋變速器的應用，使車輛能根據不同路況和行駛需求調整動力輸出；差速裝置則保障了車輛在轉彎時車輪能以不同速度轉動，提升了行駛穩定性。

蜂窩式散熱器有效解決了發動機散熱問題，確保發動機能在適宜的溫度環境下穩定工作；腳踏式加速器讓駕駛員可以更便捷地控制車速；盤式制動器和鼓式制動器的發明，大大增強了車輛的制動能力，提高了行車安全性。充氣式橡膠輪胎不僅提升了駕乘的舒適性，還改善了車輛的抓地力和操控性；保險杠則在一定程度上保護了車輛和車內人員在碰撞時免受傷害。

這些技術特點的出現，為燃油汽車的發展搭建起了堅實的框架，讓燃油車從最初的簡單雛形逐漸演變成功能多樣、性能可靠的交通工具，也為后續汽車工業的蓬勃發展鋪就了道路，在汽車發展史上留下了濃墨重彩的一筆 。