在不同路況下，防凍液的散熱效果通常比水好。在高溫路況中，防凍液較高的沸點能防止“開鍋”，有效吸收并分散發動機產生的熱量，保障發動機正常運轉；在寒冷路況下，其較低的冰點可防止發動機結冰。此外，防凍液還具備防銹、防腐和防水垢等性能，能全方位保護發動機。而水不僅易腐蝕水箱，沸點低，還可能因雜質產生水垢影響散熱。

在高溫路況下，發動機長時間高負荷運轉，產生的熱量巨大。水的沸點相對較低，一般在100℃左右，很容易就達到沸點而沸騰，一旦沸騰就會產生大量水蒸氣，影響熱傳遞效率，導致散熱效果大打折扣，嚴重時甚至會讓發動機“開鍋”，損壞發動機部件。而防凍液的沸點通常能達到110℃甚至更高，在高溫環境下能保持穩定的液態，持續有效地將發動機的熱量帶走，維持發動機的正常工作溫度。

寒冷路況同樣是對散熱系統的一大考驗。水在0℃就會結冰，一旦水箱中的水結冰，體積會膨脹，可能會撐破水箱、水管等部件，對發動機造成嚴重的損害。防凍液則憑借其極低的冰點，比如常見的能達到 -40℃甚至更低，在寒冷的天氣里依然能夠自由流動，正常發揮散熱功能，確保發動機能在低溫環境下也能順利啟動并穩定運行。

并且，防凍液中的添加劑能夠在金屬表面形成一層保護膜，有效防止金屬部件生銹、腐蝕，同時還能抑制水垢的產生。而水尤其是含有雜質的自來水，長期使用會在水箱和冷卻管道內形成水垢，阻礙冷卻液的流動，降低散熱效率，加速發動機的老化。

綜上所述，無論是高溫路況還是寒冷路況，防凍液在散熱以及保護發動機方面都有著水無可比擬的優勢。所以，為了保障車輛發動機的良好性能和長久壽命，選擇防凍液作為散熱介質是更為明智的做法 。