燃油車大幅降價后，汽車經銷商的利潤空間大多會受到壓縮，但具體情況因多種因素而有所不同。燃油車降價，意味著車輛銷售價格降低，在成本不變或變動較小的情況下，直接的銷售利潤自然會減少。然而，部分經銷商可能因廠家的補貼政策、銷量提升帶來的規模效益等因素，一定程度緩沖利潤下滑。總體而言，利潤空間變化是多種因素交織作用的結果 。

一方面，廠家政策對經銷商利潤影響顯著。一些汽車廠家為了在降價潮中保證銷量，會給經銷商提供補貼、返點等支持政策。若廠家給予的補貼足夠豐厚，經銷商即使以較低價格銷售車輛，仍能從補貼中獲取一部分利潤，從而維持一定的利潤空間。比如，某品牌廠家承諾，只要經銷商在特定時間段內完成一定的銷售目標，就給予每輛車數千元的額外返點。這樣一來，經銷商在降價促銷時，就有了更多的操作空間，利潤不至于大幅縮水。

另一方面，銷量帶來的規模效益也不容忽視。大幅降價通常能吸引更多消費者購車，使經銷商的銷量大幅提升。雖然單車利潤減少了，但薄利多銷的策略有時能讓總利潤保持穩定甚至增加。舉例來說，原本一輛車利潤為5000元，每月銷售100輛，總利潤是50萬元。降價后單車利潤降至3000元，但銷量提升至200輛，此時總利潤就達到了60萬元。

此外，不同車型、不同地區的經銷商利潤變化也有差異。熱門車型因市場需求大，即使降價，其銷量和利潤空間相對穩定；而一些小眾車型，降價后可能仍難提升銷量，利潤空間會被進一步壓縮。同時，經濟發達地區消費者對價格敏感度相對較低，降價對利潤影響相對較小；而在一些經濟欠發達地區，降價競爭激烈，經銷商利潤空間可能受到更大沖擊。

總之，燃油車大幅降價后，經銷商的利潤空間變化復雜，不能一概而論。廠家政策、銷量規模、車型特點以及地區差異等因素，共同影響著經銷商最終的利潤狀況。