座椅通風(fēng)常見的實(shí)現(xiàn)方式有向外吹風(fēng)和向內(nèi)吸風(fēng)兩種。吹風(fēng)式座椅通風(fēng)是通過座椅內(nèi)的風(fēng)扇從底部向外部打孔處送風(fēng)，能讓乘客明顯感到?jīng)鲆猓q如夏日吹風(fēng)扇般，可是風(fēng)壓大、氣流不穩(wěn)定。而吸風(fēng)式是利用風(fēng)扇把座椅表面的熱氣吸走并從下方排出，風(fēng)壓較小但氣流穩(wěn)定，如筆記本電腦散熱依靠層流負(fù)壓帶動(dòng)表面氣體流動(dòng)。兩種方式各有特點(diǎn)，可以按需選擇。

吹風(fēng)式座椅通風(fēng)屬于主動(dòng)式散熱方式。在座椅內(nèi)部安裝電機(jī)及風(fēng)扇等裝置，工作時(shí)源源不斷地將空氣從座椅底部往表面推送 。其優(yōu)點(diǎn)十分顯著，冷空氣能迅速抵達(dá)人體與座椅的接觸部位，帶來快速制冷的感受，對于怕熱且希望快速降溫的人而言較為適用。不過，它也存在一定弊端。較大的風(fēng)壓會(huì)讓氣流變得紊亂，就仿佛一陣狂風(fēng)刮來，容易產(chǎn)生不舒適的風(fēng)感，長期處于這種風(fēng)感下可能令人感到煩躁。特別是當(dāng)人們出汗后剛剛上車開啟該功能時(shí)，不穩(wěn)定的氣流可能會(huì)造成皮膚短暫的不適感 。

吸風(fēng)式座椅通風(fēng)多被大多數(shù)車企選用，它靠層流負(fù)壓帶動(dòng)表面氣體流動(dòng)。當(dāng)風(fēng)扇工作時(shí)，座椅表面的熱空氣會(huì)被風(fēng)扇從下方抽離。這種方式營造出的氣流柔和而平穩(wěn) ，乘坐者幾乎察覺不到明顯的換氣動(dòng)作，但身體與座椅接觸位置的溫度卻在悄然降低，能保持長時(shí)間的干爽舒適，給人營造出一種愜意的乘坐體驗(yàn)，更適合追求舒適與靜謐感受的消費(fèi)者。

由此可見，吹風(fēng)式座椅通風(fēng)和吸風(fēng)式座椅通風(fēng)各有千秋，無論是想要快速感受涼意、對風(fēng)感有較高要求的消費(fèi)者，還是注重體驗(yàn)舒適感，需要穩(wěn)定散熱環(huán)境的用戶，都可以依據(jù)自身情況找到最合適的座椅通風(fēng)方式。