高速道路救援中轎車和貨車的免費里程標準并不相同，且需結合救援主體、地區政策與車型分類綜合判斷。從現有規范來看，不同救援主體的免費政策存在差異：保險公司對非營運車輛的免費拖車里程多在50-100公里，但營運貨車的免費里程可能與轎車不同；路政部門的免費救援通常僅拖至就近出口，無明確里程限制；交警或專業救援機構的免費里程多集中在10-20公里內，且超出后按車型階梯收費——以10公里內的基價為例，小型轎車基價多在200-400元，貨車因車型噸位不同基價更高，如2-5噸貨車基價可達380元，15噸以上貨車則升至580元，超出后每公里加收費用也隨車型增大而提高，從15元到27元不等。此外，地區政策也會影響標準，如浙江部分救援服務20公里內免費，山西則限定最大計費里程不超過30公里，進一步體現了轎車與貨車在救援收費規則上的差異化設計。

不同車型的收費階梯差異在實際救援場景中體現得更為具體。以常見的車型分類為例，一型車（7座以下客車、2噸及以下貨車）10公里內基價280元，超出后每公里加收15元；二型車（8-19座客車、2-5噸貨車）基價380元，每公里加收20元；五型車（15噸及以上卡車、40英尺集裝箱卡車）基價580元，每公里加收27元。這種按噸位和座位數劃分的收費體系，直接反映了貨車因車身重量、尺寸帶來的救援難度增加，收費標準自然高于轎車。

地區差異同樣是影響免費里程和收費標準的重要因素。河北地區對事故車輛與故障車輛的收費規則不同，而山西則明確拖車作業的最大計費里程不超過30公里，超出部分不再額外收費。此外，特殊時段的救援也會產生費用浮動，夜間（21時至次日6時）、節假日或惡劣天氣（如大霧、積雪結冰）救援時，部分救援機構會在基礎費用上加收30%-50%的服務費，這一規則對轎車和貨車均適用，但貨車因基價更高，額外費用的絕對值也會更大。

需要注意的是，不同救援主體的服務范圍和免費政策存在邊界。路政部門的免費救援僅針對“拖至就近出口”，不涉及跨路段的長距離轉運；公安交通管理部門依法拖移違法停放車輛時不收取費用，但故障或事故車輛的主動救援仍需按標準付費。保險公司的免費政策則區分營運與非營運車輛，如平安保險對非營運轎車的免費里程為50公里，營運貨車則提升至100公里，體現了對營運車輛高頻使用場景的適配。

綜合來看，高速救援的免費里程和收費標準是多維度因素共同作用的結果。車型噸位決定了基礎收費的階梯差異，地區政策劃定了里程計算的邊界，救援主體的服務屬性則影響了免費政策的適用范圍。無論是轎車還是貨車車主，在遭遇高速故障時，都可通過查詢當地官方公示的收費標準或聯系投保公司，提前了解自身車型對應的救援規則，避免因信息差產生額外支出。