東風冷藏車的制冷系統工作原理，主要是通過特定部件讓制冷劑循環實現制冷。常見的機械制冷方式，由壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發器構成循環。壓縮機把低溫低壓氣體壓縮成高溫高壓氣體送進冷凝器，經冷卻變成高壓常溫液體，再經膨脹閥節流降壓后進入蒸發器，吸收車廂熱量蒸發成氣體來降溫。此外還有液氮、干冰等制冷方式，各有特點 。

在機械制冷方式里，制冷劑就如同整個系統的“能量使者”。當壓縮機啟動，它會迅速吸入來自蒸發器的低溫低壓氣體，如同強大的吸力將氣體匯聚，通過壓縮機內部精密的機械運作，把這些氣體壓縮成高溫高壓的狀態。這個過程就像是給氣體注入了強大的能量，使其具備了更高的溫度和壓力。

隨后，高溫高壓的氣體被排入冷凝器。冷凝器就像是一個冷靜的“能量轉換站”，它通過冷卻介質，例如空氣或水，將高溫高壓的制冷劑蒸氣的熱量帶走，讓其轉化為高壓常溫的液體制冷劑。這個過程就像是給氣體降了溫，讓它冷靜下來，以液態的形式繼續前行。

接著，高壓液體制冷劑來到膨脹閥。膨脹閥起到了關鍵的節流降壓作用，它讓高壓液體制冷劑經過特殊的通道后，壓力迅速降低，成為低溫低壓的液體制冷劑，然后進入蒸發器。

蒸發器則是整個制冷系統的“核心戰場”。低溫低壓的液體制冷劑在這里吸收車廂內的熱量，如同海綿吸水一般，將熱量不斷吸收，自身則蒸發成氣體，從而有效降低了車廂的溫度。

至于液氮制冷，是利用液氮在常溫下沸騰汽化的特性，迅速帶走大量熱量來降溫；干冰制冷則是依靠干冰在常溫下升華吸收熱量，達到制冷效果。

東風冷藏車的制冷系統，無論是常見的機械制冷，還是液氮、干冰制冷等方式，都經過精心設計，通過不同的原理實現對車廂溫度的有效控制，為運輸易腐貨物提供了可靠保障 。