問界系列全部車型在安全配置方面的亮點集中于主動安全的智能進階與被動防護的扎實構建，以華為乾崑智駕ADS 4及賽力斯智能安全體系為核心，實現了從“被動補救”到“主動預判”的全域防護升級。主動安全層面，全系搭載的全維防碰撞系統（CAS 4.0）覆蓋4-150km/h全時速范圍，響應速度僅200ms，像新M5 Ultra、M8和M9系列新增的增強型自動緊急轉向輔助（eAES），可在無標線路口等復雜場景“邊剎邊讓”主動避險；M7 Pro配備的側向障礙物防碰撞（LOCP）及防誤踩加速踏板功能，能精準識別異形障礙物并抑制誤操作動力輸出；M9 2025款的低速防剮蹭、M8和M9的哨兵模式，進一步填補了低速與停車場景的安全空白。被動防護上，以新M5為例，籠式安全車身高強鋼占比超60%、熱成型鋼占比19.5%，同級別領先的車身結構為車內人員筑牢物理屏障。這些配置既依托華為高階智駕技術的算法優勢，又結合賽力斯對用戶實際用車場景的深度洞察，真正將“安全是最大的豪華”理念落地為全場景的安全守護。

在主動安全的場景化覆蓋上，問界系列針對用戶高頻遇到的復雜路況進行了精準優化。新M5 Ultra、M8和M9系列搭載的增強型自動緊急轉向輔助（eAES），突破了傳統AEB僅依賴制動的局限，在識別到無標線路口的橫向來車或障礙物時，能協同控制制動與轉向系統，實現“邊減速邊避讓”的連貫操作，避免因單一制動不足導致的碰撞風險。全新M7 Pro則聚焦側向安全，新增的側向障礙物防碰撞（LOCP）功能，通過激光雷達與毫米波雷達的融合感知，可在40-130km/h的行駛速度內，對相鄰車道的車輛、護欄等障礙物進行實時監測，一旦檢測到潛在碰撞趨勢，系統會主動施加輕微轉向力并發出警報，降低變道或超車時的剮蹭概率。

針對用戶日常用車中易忽視的“小概率風險”，問界系列也進行了細致的功能補充。M7 Pro新增的防誤踩加速踏板功能，通過車身周圍的傳感器實時掃描前方障礙物，當檢測到駕駛員在有障礙物的場景下誤踩加速踏板時，系統會立即抑制動力輸出并觸發聲光提醒，避免因操作失誤導致的低速碰撞；同步升級的誤掛擋告警提醒功能，則會在車輛靜止且前方有障礙物時，若駕駛員誤掛前進擋或倒車擋，及時發出警示并短暫限制動力，降低停車場景下的剮蹭風險。M9 2025款的低速防剮蹭功能同樣實用，當車輛在狹窄路段或停車場內行駛，方向盤接近滿舵且系統預判到車身側面有剮蹭風險時，會自動施加輕度制動并在中控屏顯示風險區域，幫助駕駛員更從容地完成低速挪車操作。

被動安全層面，問界系列以扎實的車身結構為基礎，構建起可靠的物理防護屏障。以新M5為例，其籠式安全車身采用了超過60%的高強鋼和19.5%的熱成型鋼，關鍵部位如A柱、B柱及門檻梁均使用熱成型鋼加固，在碰撞發生時能有效分散沖擊力，減少駕駛艙變形量。這種結構設計不僅在官方碰撞測試中表現優異，也為車內人員提供了更充足的生存空間。同時，全系車型標配的前排雙安全氣囊、側氣囊及側氣簾，能在碰撞瞬間快速展開，覆蓋前后排乘員的頭部與軀干，進一步降低傷害風險。

從主動安全的“預判式防護”到被動安全的“兜底式保障”，問界系列通過軟硬件的深度協同，構建了覆蓋全場景的安全體系。無論是高速行駛時的緊急避險、城市道路的復雜路況應對，還是低速挪車時的細節防護，每一項配置都圍繞用戶實際用車需求展開，既體現了對技術創新的尊重，也彰顯了“安全是最大豪華”的品牌理念。這種從用戶視角出發的安全設計，讓問界系列的安全配置不僅停留在參數層面，更轉化為用戶可感知的安心體驗。