汽車銷量下滑，企業會采取多種創新措施。

首先在智能化方面，加大投入，如長安汽車強調智能化、網聯化是新增長，中國品牌要抓住傳統汽車改進創新，獲競爭優勢。政府也出臺系列政策促智能汽車發展，如發改委發布戰略明確智能汽車新車占比目標。企業要提升智能駕駛技術，加強合作，像北汽要與國內外供應商、研發機構合作，培育自主品牌供應商。

汽車企業還應加大技術研發投入，從跟隨式轉為引領式，聚焦特色核心技術開發。在產品上做精，注重差異化，深入研究細分市場和消費者需求，實現營銷創新與品牌塑造突破。

在新能源領域，工信部為新能源車企提出提升創新能力、加強品牌培育、注重全球化布局的策略。面對補貼退坡和市場瓶頸，車企加快技術創新，如比亞迪推“刀片電池”，北汽和寧德時代開發無模組電池技術及換電模式。加強品牌培育，注重產品力提升，通過技術創新提高品牌價值。同時進行全球化布局，實現政策、技術、規劃協同，加強跨行業合作，擴大市場外延。

受新冠疫情影響，大眾、戴姆勒等車企呼吁德國政府出臺刺激汽車消費政策。

而在新能源汽車市場，自主品牌持續推進研發上市，外資企業加強與國內車企合作。如上汽未來 4 年規劃 12 款新能源車型，比亞迪 e 系列全線出擊布局 10 款新車，吉利 4 條路線 3 年推出 30 多款電氣化車型，北汽新能源基于 3 大平臺打造 6 款純電動車型，奇瑞、江淮、長安在小型車市場細化布局。合資品牌也蓄力待發，大眾堅持純電路線，奔馳 EQ 系列投產倒計時，寶馬構建國內新能源汽車生態系統，奧迪 2020 年前發布 7 款新車，現代多平臺持續研發，本田研發新架構并將推 10 款新車，豐田 2025 年實現產品線全面電動化。

如今汽車行業面臨銷量下滑，在全球電動化和智能化趨勢下，人工智能成為重要工具。它應用于設計、生產、營銷各環節，提高智能化水平和生產效率，優化庫存管理。但也面臨數據隱私安全和人才短缺挑戰。未來，汽車與人工智能融合有更多可能，量子計算將提升 AI 能力，汽車制造商應與科技公司合作，把握科技浪潮。