五菱之光 EV 沒有燃油版，只有純電動版本，所以不存在燃油版發動機型號這一說法。五菱之光燃油版配備過多種發動機，比如 LJ465Q-2AE1 發動機，它為直列四缸、自然吸氣汽油發動機，排量 1.1 升，性能穩定可靠且經濟性佳；還有兩款 1.2 升自然吸氣發動機，高低功率不同，采用多點噴射技術等；另外還有 B 系列的 456 發動機，具備技術成熟、動力強、噪音低等特性。

LJ465Q-2AE1發動機憑借其1.1升的排量，在5200轉每分鐘時能夠釋放出38.5千瓦的最大功率，在3000轉每分鐘時達到83牛·米的最大扭矩。這樣的動力輸出，對于日常城市通勤而言，完全能夠滿足需求。而且，該發動機制造工藝先進，設計也經過精心優化，不僅讓燃燒更充分，動力輸出更流暢，還具備良好的加速性能，同時有效降低了噪音和振動，為駕駛者帶來更為舒適的體驗。

兩款1.2升自然吸氣發動機，低功率版可輸出76馬力以及108牛米的最大扭矩，最大功率轉速為5600轉/分，最大扭矩轉速在3600至4200轉/分之間。多點噴射技術的運用，配合鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，讓這款發動機在性能和耐用性上取得了不錯的平衡。

B系列的456發動機則以技術成熟穩定著稱，在動力輸出方面較為強勁，運行過程中產生的噪音極低。這使得五菱之光在使用這款發動機時，既能保證穩定可靠的行駛性能，又能為車內營造一個相對安靜的駕乘環境。

五菱之光燃油版在發動機的選擇上可謂豐富多樣，不同的發動機型號各自具備獨特的優勢，能夠滿足消費者多樣化的需求。無論是追求經濟性、動力性還是舒適性，消費者都能在五菱之光燃油版的不同發動機配置中找到適合自己的選擇，這也為其在汽車市場上贏得了廣泛的用戶群體和良好的口碑。