10 萬以下預算，冬季使用時油車的弊端主要是排放量較高，對環境污染較多；電車則是續航里程大打折扣，性價比偏低。冬季低溫會讓電車電池活性降低，開空調、跑高速等更會使實際續航大幅縮水，甚至可能打 6 折，而且充電也可能面臨排隊難題。同時，此預算內電車在電機性能、空間及功能配置方面往往比不上油車。

具體來說，對于10萬以下預算的電車而言，續航問題在冬季尤為突出。在低溫環境下，電池內部的化學反應速率減緩，電池內阻增大，這直接導致電池的可用電量減少，續航里程自然而然地降低。原本滿電狀態下能行駛較遠的距離，在冬季可能只能行駛200公里多一點，這樣的續航表現，讓電車更適合在市區周邊使用。

一旦到了節假日，當你駕駛電車踏上高速之旅，問題就會接踵而至。高速行駛時，車輛需要消耗更多的電能來維持速度，再加上冬季車內需要開空調來保持舒適的溫度，這無疑是雪上加霜，進一步壓縮了續航里程。而且，高速服務區的充電樁在這個時候往往繁忙異常，需要排隊等待充電，這大大延長了出行時間，打亂了旅行計劃，給用戶帶來諸多不便。

在性價比方面，10萬以下預算的電車也存在一定不足。這個價位的電車電機性能一般，在動力輸出上，很多時候比不上同價位的燃油車。在空間表現上，電車也不占優勢，同價位的燃油車往往能提供更寬敞舒適的駕乘空間。并且，不少燃油車標配的功能配置，在這個預算區間的電車上可能并不具備，這也讓電車在性價比方面有所失分。

反觀10萬以下預算的油車，雖然動力、空間和功能配置等方面能較好地滿足家用車需求，但冬季使用時排放量較高的問題卻不容忽視。寒冷的天氣使得發動機的工作效率有所降低，燃油燃燒不充分，從而導致更多的有害氣體排放到大氣中，對環境造成一定的污染。

綜上所述，10萬以下預算的油車和電車在冬季使用時各有弊端。油車的排放問題影響環境，電車的續航和性價比問題則給出行和使用體驗帶來困擾。消費者在選擇時，需要根據自身的實際需求和使用場景，權衡利弊，做出最合適的決策 。