理想發動機基于增程式電動汽車平臺，是結合傳統內燃機和電動機的混合動力系統，工作時通過進氣、壓縮、燃燒、做功、排氣這幾個階段實現能量轉化。具體而言，進氣時吸入空氣，壓縮階段活塞上行，燃燒是燃油與空氣混合燃燒，做功讓活塞下行帶動曲軸旋轉傳至車輪，排氣則排出廢氣帶動渦輪。發動機分汽油和柴油兩種，工作循環都有四個沖程，在不同工況下協同實現車輛的高效運行 。

在進氣階段，理想發動機常借助渦輪增壓技術，讓更多空氣涌入。這就如同為發動機的“肺”裝上了強力的“鼓風機”，使它能大口呼吸，充足的空氣為后續的燃燒提供了良好的基礎。

壓縮階段，活塞穩步上行，將吸入的空氣不斷壓縮。這一過程中，空氣的體積變小，壓力和溫度升高，為燃燒創造了高溫高壓的環境，恰似一場能量的積蓄，等待著爆發的那一刻。

燃燒環節，噴油嘴精準地噴射燃油，與高溫空氣完美混合后劇烈燃燒。直噴技術的運用，讓燃油能更精確地抵達燃燒區域，實現更充分的燃燒，釋放出巨大的能量。

隨后的做功沖程，燃燒產生的熱能推動活塞迅速下行，帶動曲軸歡快地旋轉，這股強大的動力就這樣傳遞到車輪，推動車輛前行，如同勇士揮出有力的一拳，賦予車輛前進的力量。

排氣時，廢氣通過排氣門排出，順便帶動渦輪旋轉，又為進氣提供助力，形成一個良性循環。

理想ONE采用1.2T三缸發動機與前后雙電機結合的增程式動力模式。在城市行駛時，優先采用純電模式，既環保又經濟。而在高速行駛時，發動機適時介入，將熱能轉化為電能，為電機提供動力，巧妙地平衡了動力和燃油經濟性。

總之，理想發動機憑借獨特的工作原理和創新的動力模式，在不同工況下都能為車輛提供合適的動力支持，滿足用戶多樣化的出行需求，在汽車動力領域展現出別樣的魅力。