比亞迪固態(tài)電池技術(shù)相比傳統(tǒng)鋰電池技術(shù)優(yōu)勢顯著，在能量密度、安全性、充電速度等多個方面實現(xiàn)了突破。能量密度上，突破400Wh/kg，遠超傳統(tǒng)鋰電池，能讓車輛續(xù)航大幅提升；安全性上，固態(tài)電解質(zhì)熱穩(wěn)定性強，避免熱失控與泄漏；充電速度更快，良好的鋰離子傳導性縮短充電時長；理論容量方面，以金屬鋰負極取代傳統(tǒng)石墨負極，理論比容量大幅提升；空間利用更高效，環(huán)境適應性也更強。

在能量密度上，比亞迪固態(tài)電池能量密度已突破400Wh/kg，而傳統(tǒng)鋰電池中，三元鋰電池能量密度大多在200 - 300Wh/kg，磷酸鐵鋰電池一般100 - 200Wh/kg。這意味著在相同大小或重量的情況下，比亞迪固態(tài)電池能夠儲存更多電量。應用在電動汽車上，搭載比亞迪固態(tài)電池的車型續(xù)航里程有望輕松突破1000公里，而傳統(tǒng)鋰電池車續(xù)航大多在500 - 700公里，續(xù)航能力有了質(zhì)的飛躍。

安全性上，傳統(tǒng)鋰電池存在熱失控、泄漏等風險，而比亞迪固態(tài)電池采用固態(tài)電解質(zhì)，熱穩(wěn)定性強，能有效避免熱失控情況的發(fā)生，也不存在泄漏問題。同時，還能抑制鋰枝晶生長，降低正負極短路風險，大大提升了電池的安全性能。

充電速度方面，其固態(tài)電解質(zhì)對鋰離子傳導性良好，大大縮短了充電時間，實現(xiàn)了快速補能，例如能做到10分鐘以內(nèi)快速充電，極大地提升了用戶的使用體驗。

理論容量上，以金屬鋰負極取代傳統(tǒng)石墨負極，理論比容量可達3860mAh/g，較現(xiàn)有的鋰電池提升逾10倍之多，電壓平臺也得到優(yōu)化，單體能量密度有望沖破500wh/kg上限。

空間利用上，消除液態(tài)電解液占用的無效空間，電芯有效活性物質(zhì)占比提升至95%以上，使電池在有限空間內(nèi)發(fā)揮更大作用。

環(huán)境適應性方面，比亞迪固態(tài)電池能在 -40℃至60℃的溫度范圍內(nèi)穩(wěn)定工作，極端溫度下性能表現(xiàn)出色，而傳統(tǒng)鋰電池在低溫環(huán)境下續(xù)航會大幅衰減。

綜上所述，比亞迪固態(tài)電池技術(shù)在多方面優(yōu)于傳統(tǒng)鋰電池技術(shù)，這些優(yōu)勢將推動電動汽車行業(yè)朝著續(xù)航更長、安全更高、充電更快等方向發(fā)展，為未來出行帶來更多可能 。