搭載比亞迪固態電池的新能源汽車成本會有怎樣的變化呢？

從比亞迪規劃來看，2027 年計劃小批量生產約 1000 臺搭載固態電池的高端車型用于示范項目，驗證技術可靠性；2030 年推廣至 4 萬臺主流車型，覆蓋中高端車型；2033 年裝機量提升至 12 萬臺。

在成本方面，比亞迪官宣計劃在 2027 年啟動全固態電池的批量示范應用時提到“百萬車主成本降幅超 30%” 。隨著技術的發展，成本有下降趨勢。這是因為固態電池有著諸多優勢，循環壽命延長，意味著更低的維護成本和更長久的產品價值。

從市場布局策略看，短期內磷酸鐵鋰電池技術成熟、成本低，仍會在大眾市場占據主導地位。而固態電池先在高端領域發力，隨著技術不斷完善，生產規模擴大，成本會逐漸降低。等成本下降到一定程度，就會全面鋪開。按照計劃，到 2030 年，固態電池會大規模應用，甚至可能和傳統電池價格差不多。這說明隨著規模效應顯現，搭載比亞迪固態電池的新能源汽車成本會逐步降低。

另外，固態電池在能量密度上有質的飛躍，有望實現整車續航突破 1000 公里，極大緩解用戶的里程焦慮，從這個角度看，雖然前期高端車型搭載固態電池成本可能較高，但長遠來看，其綜合優勢會讓消費者覺得物有所值。

而且固態電池安全性大幅提升，通過了針刺、熱箱等極端測試，解決了液態電解質漏液和短路隱患，熱失控風險大幅降低，這也在一定程度上減少了潛在的安全成本。

總之，搭載比亞迪固態電池的新能源汽車，在未來隨著技術進步和規模擴大，成本會呈現下降趨勢，讓更多消費者受益。