不同車型的轉向助力泵區別挺大的。

現在常見的轉向助力系統主要有機械液壓助力、電動液壓助力和電動助力這三種。

機械液壓助力系統大多由液壓泵、油管、壓力和流量調節閥體、V 型傳動帶、儲油箱等部件組成。它的助力是把發動機動力轉化為液壓泵的壓力，發動機通過皮帶帶動助力泵工作。優點是機械連接，對路面信息反饋豐富直接，路感清晰，操控精準度高。缺點是助力泵由發動機帶動，消耗能量多，低速轉向時方向盤重，還容易損壞助力系統，能耗也高，一般經濟型汽車用得多。

電動液壓助力系統關鍵部件有儲油箱、動力轉向調節單元、電動泵、轉向器、動力轉向傳感器等，動力轉向調節單元和電動泵是整體結構。它克服了傳統液壓助力的缺點，用電動泵，工作狀態由電子調節單元根據汽車行駛速度、轉向角度等信號計算，低速時電子調節單元驅動電動泵高速旋轉，讓駕駛員轉向省力，高速時不影響轉向還能省發動機動力。

電動助力轉向系統，英文叫 EPS，由扭矩傳感器、電子調節單元、電機、減速器、機械轉向器和電池電源等組成。工作時，扭矩傳感器感受方向盤扭矩和方向，信號傳給電子調節單元，它再給電機指令產生動力轉向。不轉時系統不工作，待機等待調用。優點是方向感好，高速穩，不轉時不工作能節能，很多高端汽車用這個。

老寶來 1.8T 和 03 捷達前衛的轉向助力泵，寶來車用捷達的轉向助力泵，寶來 6 和 8t 的剎車助力泵同一年款車型的話是一樣的。

重卡轉向油泵最大工作壓力分帶安全閥和不帶安全閥的，幾何排量不同，壓力也不同。比如 16ml/r 的，最大工作壓力 15Mpa，工作轉速 500 - 3000r/min；20 - 21ml/r 的，最大工作壓力 17Mpa，工作轉速 500 - 3500r/min。

汽車轉向動力泵是金屬材質，電液轉向，功率 4KW。動力轉向泵參數有排量、控制流量、效率、最大壓力、轉速范圍等。