奧迪 A5 若為燃油版，低溫環境下續航減少情況并無確切量化數據，因受駕駛習慣、路況等多種因素影響；若為純電版，雖無其具體低溫續航衰減數據，但通常電動汽車冬季續航最多比春、夏季減少 30% 。低溫時，電池釋放能量的化學反應減弱，開暖風又會消耗大量電能，這些都會導致續航減少。不過不同車型情況有別，具體續航變化還需結合實際車況判斷。

對于純電版奧迪 A5 而言，雖然沒有專門針對它在低溫環境下續航減少的精準數據，但可以參考整個電動汽車領域的普遍情況。美國電池數據專業初創企業 Recurrent 的調查顯示，通常冬季行駛距離比春、夏季最多減少 30% 。這其中的原理較為復雜，低溫使得電池內部釋放能量的化學和物理反應都有所減弱，電池活性降低，從而影響到電量的輸出。

同時，在寒冷的冬天，車內開啟暖風是必不可少的，但這一操作卻需要從電池獲取巨大能量。要知道，暖風系統的運行會消耗大量電能，直接導致車輛可用于驅動行駛的電量減少，進而降低行駛距離。不過現在很多電動汽車都安裝了熱泵空調，這種設備能夠在一定程度上減少因制熱而導致的行駛里程損失，或許奧迪 A5 在采用相關技術后，也能在低溫環境下盡可能維持續航。

而對于奧迪 A5 Sportback gtron 車型，它搭載的奧迪 gtron 雙燃料技術，使其續航情況有所不同。以天然氣為燃料時，續航里程可達 500km，天然氣儲量下降到一定程度切換至汽油模式還可增加 450km 續航，綜合續航里程可達 950km。在低溫環境下，雖沒有確切說明其續航減少情況，但推測由于燃料能量釋放效率可能也會受低溫影響，續航或許也會有一定程度的降低。

總之，奧迪 A5 在低溫環境下的續航減少情況較為復雜。不同動力類型的車型，因技術特點和能源特性不同，續航受低溫影響程度有差異。而且，實際的續航變化還會受到車輛狀態、駕駛習慣等多種因素干擾。