目前油混技術(shù)相對插電混技術(shù)更成熟。

油混不需要充電，市區(qū)油耗低，高速油耗和燃油車一樣。其在市區(qū)堵車時由電動機(jī)驅(qū)動，高速時由發(fā)動機(jī)驅(qū)動，達(dá)到節(jié)能效果。像豐田、本田的油混技術(shù)較成熟，如卡羅拉雙擎版、凱美瑞雙擎版等口碑不錯。但油混電池蓄電能力弱，電機(jī)功率小，純電續(xù)航短，沒比燃油車省太多油，且購車成本高。

插電混需要充電，短距離能當(dāng)純電車用，零油耗，電池蓄電能力強(qiáng)，電機(jī)功率大，動力強(qiáng)響應(yīng)快，能上綠牌。但它不能隨時隨地開走，后期電池和電機(jī)維護(hù)費用高，技術(shù)相對不夠成熟。像比亞迪的插混技術(shù)不錯，還有實惠的電池質(zhì)保政策。

總的來說，油混技術(shù)成熟，不用充電，方便簡單。但省油效果不太突出。插電混動力強(qiáng)，能上綠牌，但有充電和維護(hù)的問題。

選擇哪種，要根據(jù)自身需求。比如上牌難地區(qū)可選插電混，用車頻率高、行駛里程長可選油混。