車高溫了不能立即熄火。

因為水冷系統靠發動機運轉驅動，熄火后水泵沒動力，冷卻液無法循環，各部件處于高溫又無法降溫，易損壞發動機零部件。

高溫對發動機損傷大，高溫故障燈亮時的正確操作決定損失大小。有人認為高溫應立即熄火，有人說應原地怠速，其實對于家用車，第一時間熄火是最佳措施，原地怠速可能致發動機嚴重故障。

汽油燃燒速度快，燃燒完就排出，傳遞熱量少，進氣時吸入的空氣和汽油蒸發能降溫，燃燒室溫度沒想象中高，真正高溫的是排氣歧管，但其材質耐熱性好，不必擔心。

有人覺得高溫報警時原地怠速能輔助降溫，這不對，因為散熱系統出問題才高溫，怠速時產熱且散熱慢，溫度會繼續升高，最終導致發動機完蛋。

水溫報警是提前預警，沒到損壞發動機的程度。水溫過高時直接熄火有風險，活塞、鋼壁等部件高溫，機油變稀失去潤滑，可能造成軟金屬脫落甚至粘缸。也不能潑冷水澆發動機，可能使缸體炸裂。

正確做法是減速，開到路旁檢查原因。水溫過高原因可能是冷卻液缺少，沒冷卻液時可用水代替，但停車后別立即打開水箱蓋，也可能是水箱過臟，要定時清理。

發動機高溫常見，立即熄火雖避免加劇損壞，但部件熱膨脹突然冷卻易損傷，高速時易失控。原地怠速看似穩妥，實則冷卻系統失效溫度仍上升，易更嚴重損壞甚至爆缸。

正確做法是盡快停車，怠速降到最低，開散熱器風扇，有條件移到陰涼或地面溫度低的地方，冷卻后再啟動。

若高溫因缺水或冷卻系統故障，上述做法可能無效甚至更糟，行駛前應檢查冷卻系統確保冷卻液充足且無泄漏，有泄漏送修。

總之，發動機高溫要正確應對，不當措施會致更大損害，要了解車輛維護知識，保障駕駛安全。