奧迪 4 驅 quattro 與其他四驅系統相比，存在不少差異。

奧迪 Quattro 系統采用自鎖托森式差速器，能通過復雜機械結構自動感知速度差異并限滑，高效分配動力，保證動力傳輸的直接和迅捷。

而很多普通四驅系統，比如 BBA 集團中的寶馬 xDrive 和奔馳 4MATIC 采用多片離合器中央差速器。quattro 全時四驅系統因復雜結構和先進技術，制造成本高，普通四驅依賴簡單設計和低成本維持性能。

在操控體驗上，quattro 實時平衡前后軸驅動力，各種路況都能始終保持四驅性能，駕駛穩定性和越野能力出色。普通四驅需手動切換模式，對前后軸動力分配控制有限。

早期奧迪 quattro 四驅系統用純機械式托森差速器，按 50:50 比例分配動力，車輪打滑能迅速將動力給抓地力好的車軸。后來有了冠狀齒輪差速器和 quattro ultra 系統，加入電控技術，能精確控制動力分配，還能在路況好時切換兩驅省油。

寶馬 xDrive 四驅系統核心是電控液壓多片離合器，默認動力分配傾向后驅，約 40:60，能在 0.1 秒左右根據情況快速改變前后軸動力分配比例，理論上在 0:100 到 100:0 之間變化。

奧迪整體性能側重綜合行駛穩定性和通過性。總之，奧迪 quattro 四驅憑借高級技術和優異性能，為駕駛者提供超越普通四驅系統的優勢。