奧迪 Quattro 與其他四驅系統相比，差異主要體現在以下方面。

動力分配方式上，奧迪早期 quattro 四驅系統采用托森差速器，純機械式分配動力，正常按 50:50 比例分配給前后軸，車輪打滑能快速將動力給到抓地力好的車軸，響應快且可靠。后來有了冠狀齒輪差速器和 quattro ultra 系統，加上電控技術，能更精確靈活地控制動力分配，后軸有電控牙嵌式離合器，可根據路況切換四驅模式，還能省油。

寶馬 xDrive 四驅系統核心是電控液壓多片離合器，默認動力分配傾向后驅，約 40:60，車況變化能在 0.1 秒左右改變前后軸動力分配比例，理論上在 0:100 到 100:0 之間變化。

在性能側重點上，奧迪更注重綜合行駛穩定性和通過性。奧迪 quattro 系統有以托森中央差速器為核心的版本，后來有冠狀齒輪差速器和 quattro ultra 版本，在保持原有優點基礎上動力分配更靈活、燃油經濟性更好，且分橫置發動機的瀚德中差四驅系統和縱置發動機的托森中差四驅系統，能讓機械和電控協同運作，優化四輪抓地力。

寶馬 xDrive 系統由電控多片離合器和分動器組成，無傳統中央差速器，靠控制電動機給多片離合器壓緊力大小實現前后輪差速和差速限制。

在越野和復雜路況方面，奧迪 quattro 系統表現出色。