特斯拉在技術(shù)創(chuàng)新方面有不少突破。

一體化壓鑄技術(shù)是重大成果之一，運(yùn)用 3D 打印技術(shù)和砂型模具，能將電動(dòng)汽車幾乎所有復(fù)雜底盤零件壓鑄成一個(gè)整體。最新壓鑄機(jī)壓力可達(dá) 18000 噸，新車開發(fā)周期可縮短至 18 - 24 個(gè)月，生產(chǎn)成本降低 50%，工廠空間減少 40%。

在電池方面，特斯拉是業(yè)界首家采用鋰電池的車企，在電池負(fù)極用硅材料，正極用磷酸鐵鋰材料，提高電池能量密度、安全性和穩(wěn)定性，降低成本，提升續(xù)航和使用壽命。其推出的大圓柱電池，從 18650、21700 到 4680，性能不斷提升。電池管理上，特斯拉 BMS 系統(tǒng)采用主從架構(gòu)，配合先進(jìn)軟件算法和智能控制技術(shù)，精細(xì)控制充放電，監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)。

電驅(qū)動(dòng)方面，率先在逆變器用碳化硅功率器件，增加電能轉(zhuǎn)換效率，提升續(xù)航里程。還采用扁線電機(jī)，有體積小、效率高、導(dǎo)熱強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。

自動(dòng)駕駛走純視覺方案，采用端到端大模型技術(shù)，模仿人類真實(shí)駕駛，靠大量數(shù)據(jù)支撐，影子模式采集數(shù)據(jù)上傳云端分析，接近人類駕駛能力。

在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、營(yíng)銷和服務(wù)體系也有創(chuàng)新。外觀上有隱藏式門把手，簡(jiǎn)約造型。內(nèi)飾取消物理按鈕和儀表盤，用中控屏換擋。營(yíng)銷采用直營(yíng)模式和定金模式，布局超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。

總之，特斯拉全產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)新使其成為電動(dòng)汽車行業(yè)的引領(lǐng)者，帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)發(fā)展。