做的好的新能源汽車在智能駕駛輔助系統上已覆蓋從基礎功能到高階場景的全維度能力，既實現了自動跟車、車道保持等L2級基礎功能的成熟落地，更在高速NOA、城市領航、代客泊車等進階場景中達到了實用化量產水平。

從技術落地來看，頭部品牌已形成差異化優勢：比亞迪“天神之眼”系統與整車深度融合，支持高快領航、城市領航等功能，仰望U8可借助該技術精準完成橫向泊車；智界S7搭載華為最新系統，不依賴高精地圖即可實現復雜路況的智能應對；極氪007的自動泊車速度以23秒領跑行業，其無地圖NOA系統大幅提升了城市復雜環境的適應能力；特斯拉則在智能泊車、自動避障等功能上保持著場景化實用優勢。這些系統通過多傳感器融合、自研算法迭代與硬件的高規格配置，為用戶帶來了更便捷、安全的智能駕駛體驗，部分品牌的智能駕駛輔助車型銷量占比已超國內總銷量七成，足見其技術成熟度與市場認可度。

從技術落地來看，頭部品牌已形成差異化優勢：比亞迪“天神之眼”系統與整車深度融合，支持高快領航、城市領航等功能，仰望U8可借助該技術精準完成橫向泊車；智界S7搭載華為最新系統，不依賴高精地圖即可實現復雜路況的智能應對；極氪007的自動泊車速度以23秒領跑行業，其無地圖NOA系統大幅提升了城市復雜環境的適應能力；特斯拉則在智能泊車、自動避障等功能上保持著場景化實用優勢。這些系統通過多傳感器融合、自研算法迭代與硬件的高規格配置，為用戶帶來了更便捷、安全的智能駕駛體驗，部分品牌的智能駕駛輔助車型銷量占比已超國內總銷量七成，足見其技術成熟度與市場認可度。

硬件配置與研發投入是智能駕駛能力的核心支撐。比亞迪很早就布局汽車智能化賽道，研發團隊規模超4000人，還擁有智駕專用試驗場，其DiPilot系統不斷升級，“天神之眼”高階系統已實現量產交付；漢DM - p戰神版搭載18個智能駕駛感知硬件，漢EV冠軍版的L2級DiPilot系統功能豐富實用。紅旗推出司南智駕系統，多款車型配備豐富的智能駕駛輔助功能；極氪全系標配L2級輔助駕駛系統，2025年后將推出自研的浩瀚智駕2.0系統，進一步提升復雜場景處理能力。這些品牌通過持續的研發投入與硬件迭代，為智能駕駛功能的落地提供了堅實基礎。

高階場景的覆蓋度成為品牌競爭力的關鍵指標。NOA系統作為衡量智能化水平的重要標尺，極氪與小鵬在城區NOA功能擴展上表現突出，極氪的無地圖NOA系統無需依賴高精地圖即可應對城市復雜路況；小米和理想在“車位到車位”功能推廣上表現搶眼，進一步拓展了智能駕駛的應用場景。特斯拉的全新智能車型能實現智能泊車、自動避障等功能，而比亞迪的“天神之眼”系統具備代客泊車等先進功能，覆蓋了從高速到城市、從行車到泊車的全場景需求。這些高階功能的落地，讓智能駕駛從“輔助”向“協同”邁進，大幅提升了駕駛的便捷性。

綜合來看，新能源汽車的智能駕駛輔助系統已進入“實用化量產”的新階段，頭部品牌通過技術研發、硬件升級與場景拓展，實現了從基礎功能到高階場景的全面覆蓋。未來，隨著算法迭代、算力提升與用戶體驗優化，智能駕駛技術將朝著更智能、更人性化的方向發展，高階功能的競爭也將愈發激烈，為消費者帶來更安全、便捷的出行體驗。