長城汽車在智能化駕駛方面有不少突破。

在智駕大模型上，SEE 端到端智能駕駛大模型技術嶄露頭角，結合了模塊化和完全端到端的優點，將感知、決策、規控等環節一體化整合，實現信息無損傳遞。

在場景感知和理解上，能提前識別匝道路口，精準規劃行駛路徑，比如在重慶的盤龍立交，實時監測右側來車，把控安全距離，選擇合理變道時機。

面對橋面高峰期擁堵，像在重慶江面大橋上，展現出聰明的變道策略和博弈能力，能實時分析交通流量、車輛位置，完成高難度并線操作。

在復雜的人車混行路況，比如渝中區，能與前車靈活保持車距，緊急避讓非機動車和行人。

在信號不佳的地下環道，像解放碑地下環道，能準確識別路牌和紅綠燈，“腦補”生成車道線。

長城汽車的 NOA 技術已進入最終測試和優化，目標是“讓想買的人都能買，用過的都說好”，能實現全場景體驗，城區鄉村都能開。

在硬件方面，Orin-X 的高算力域控平臺，搭配多種雷達和攝像頭，構成了強大的硬件底座。

其自研的多模態空間感知算法，能綜合分析多種因素判斷駕駛員疲勞程度，后排成員可通過手勢開關車窗，兒童喚醒語音助手能自動播放動畫片。

此外，長城汽車還積極與武漢人工智能研究院合作，充分發揮雙方優勢，為智駕大模型的持續進化提供新思路。