新能源車充電樁的充電速度會(huì)受到多種因素的影響。

首先是電池管理系統(tǒng)（BMS）調(diào)控策略，充電過(guò)程是 BMS 與充電樁信息實(shí)時(shí)交互控制輸出電壓、電流的過(guò)程，不同階段所需充電功率不同，比如 SOC 在 20%-80%之間充電較快。

其次是電池溫度，溫度越低鋰離子化學(xué)活性越低，充電越慢，不少車企增加了電池加熱系統(tǒng)來(lái)解決。

再者是充電樁功率，車端電壓平臺(tái)高于充電樁或充電樁最大輸出功率低于車需功率，都無(wú)法實(shí)現(xiàn)快充。

還有汽車電池材料，不同材料充電速度有別，大電流快充可能損壞電池。

另外，剩余電量多少也影響充電速度，一般剩余電量在 20%-90%時(shí)較快，遵循慢-快-慢的規(guī)律。

電池容量也很關(guān)鍵，在充電樁輸出功率相同情況下，容量越高充電時(shí)間越長(zhǎng)。

環(huán)境溫度同樣重要，冬天溫度低電解質(zhì)黏稠充電慢，夏天高溫暴曬或長(zhǎng)時(shí)間駕駛后立即充電會(huì)加速線路老化。

此外，充電樁的型號(hào)不同充電速度不同，像直流樁是快充，交流樁是慢充，且不同瓦數(shù)速度也不一樣。

充電樁的質(zhì)量和穩(wěn)定性、使用情況也會(huì)影響，性能良好穩(wěn)定的充電樁充電效率高，多個(gè)車輛同時(shí)用一個(gè)樁會(huì)使充電速度變慢。

所以，想要充電快，得綜合考慮這些因素，選對(duì)充電樁。