紅旗H5的安全配置涵蓋主動、被動及其他多個方面，相當豐富。主動安全上，交通標志識別、AEB主動制動等多種系統，能提前感知并避免危險；被動安全方面，高強度鋼板打造的車身框架，搭配多個安全氣囊及籠式車身結構，為車內人員提供可靠保護；其他配置中，博世9.3 ESP系統、超聲波雷達等協同工作。這些安全配置全方位保障了駕乘人員的出行安全。

主動安全配置中，交通標志識別系統宛如一位精準的信息收集員，能夠快速且準確地識別道路上的各種標志，及時為駕駛者提供關鍵信息，確保行車合規。AEB主動制動系統堪稱“安全衛士”，當檢測到前方有潛在碰撞危險時，能迅速自動剎車，有效避免或減輕碰撞傷害。自適應巡航系統則讓長途駕駛變得更為輕松，可自動保持與前車的安全距離，在0 - 150km/h全速域內都能穩定工作。車道保持輔助和車道偏離預警系統默契配合，一個努力讓車輛穩定在車道中央行駛，另一個在車輛不經意偏離車道時及時發出警示，防止意外發生。盲區檢測系統時刻留意車輛兩側后方的情況，讓駕駛者對周圍交通狀況了如指掌，避免變道時發生碰撞。智能遠光燈控制能根據周圍環境自動調節燈光，既保障自身照明需求，又不會給其他駕駛者造成干擾 。

被動安全層面，紅旗H5以高強度鋼板構建起堅固的車身框架，75%以上的車身框架采用高強度鋼板，全車高強度鋼使用率達60% ，2023款高強鋼和超高強鋼運用比例更是提升到68%，還有2Gpa強度熱成型鋼板，9H4M車身結構讓抗沖擊性能提升30%，為車內人員鑄就了一道堅實壁壘。多個安全氣囊分布合理，側氣囊、側氣簾、頭部氣簾和膝部氣囊等，在關鍵時刻瞬間彈出，為駕乘者提供細致的保護，側氣簾還具備較長的保壓時間。籠式車身結構進一步分散碰撞能量，降低對車內人員的傷害。

其他安全配置同樣不容小覷，博世9.3 ESP系統猶如車輛的穩定器，在復雜路況或緊急操控時，確保車輛行駛穩定。11個或12個超聲波雷達如同靈敏的觸角，在車輛泊車等場景中精準探測周邊障礙物。A柱上方安全氣囊傳感器能敏銳感知碰撞信號，及時觸發安全氣囊。胎壓監測讓駕駛者隨時了解輪胎氣壓狀況，剎車輔助在緊急制動時提供助力。

總之，紅旗H5豐富的安全配置，從主動預防到被動保護，再到其他實用輔助，各個環節緊密相連，為用戶的每一次出行筑牢安全防線，讓駕乘者在享受駕駛樂趣的同時，擁有滿滿的安全感。