目前豐田氫能源的加注站點普及程度還比較低。

在國內，上海、北京、廣州等大城市的加氫站數量有限，加在一起僅有 6 個，這對于氫能源汽車的使用造成了極大的限制。

在全球范圍看，2024 年上半年豐田在全球賣出的氫動力新車才 1134 輛，在中國賣出去的更少。

造成加氫站普及程度低的原因有很多。建站成本高，一座小規模的加氫站投入大約在 1500 萬元左右。存放條件要求嚴苛，回收成本的周期又太長，使得絕大多數企業不愿意投資加氫站。

不過，豐田一直認為氫能源汽車沒普及是因為加氫站太少，所以打算和合作伙伴一起多建些加氫站來推動氫能源汽車的發展。

目前，我國已有四個省份宣布氫能源車在高速上可以免費通行，陜西還打算在高速公路上建氫能源補給站，并給予高額補貼。

盡管目前加氫站普及程度低，但氫能源也有其優勢，比如氫能源車能在零下 40 度的低溫下啟動，續航里程基本不變，氫燃料電池壽命已能超過 30 萬公里。

未來，在物流車或重型卡車等領域，氫能源車可能會有更大的發展空間。