榮威D7的軸距尺寸為2810mm，且全系車型均保持這一統(tǒng)一軸距參數(shù)。作為定位中大型車的核心空間支撐，2810mm的軸距配合4890mm的車長，為車輛帶來了充裕的后排腿部空間，能夠很好地滿足家庭出行或商務(wù)乘坐的場景需求。無論是DMH混動版本還是EV純電版本，這一軸距尺寸都得到了延續(xù)，例如2025款DMH世界冠軍版、2024款EV 510后驅(qū)出行版等車型，均以2810mm軸距為用戶提供寬敞的乘坐體驗(yàn)。同時，這一軸距參數(shù)也為車輛的底盤調(diào)校和空間布局奠定了扎實(shí)基礎(chǔ)，結(jié)合麥弗遜+多連桿（DMH車型）或五連桿（EV車型）的懸掛系統(tǒng)，在保障空間實(shí)用性的同時，兼顧了行駛的舒適性與操控性。

從具體車型來看，榮威D7的不同版本在軸距統(tǒng)一的基礎(chǔ)上，針對動力與續(xù)航進(jìn)行了差異化適配。以2024款DMH 125領(lǐng)航版為例，其搭載1.5L發(fā)動機(jī)與150kW電機(jī)組成的混動系統(tǒng)，0-100km/h加速僅需7.9秒，CLTC綜合續(xù)航可達(dá)1400km，WLTC綜合油耗低至0.97L/100km，兼顧了動力性能與能耗經(jīng)濟(jì)性；而2024款EV 510后驅(qū)出行版則采用145kW后置電機(jī)，CLTC純電續(xù)航510km，30%-80%快充僅需0.58小時，能滿足日常通勤與中長途出行的補(bǔ)能需求。這種雙能源布局，既覆蓋了依賴燃油經(jīng)濟(jì)性的用戶，也適配了偏好純電駕駛體驗(yàn)的群體，讓2810mm軸距的空間優(yōu)勢得以在不同使用場景中充分發(fā)揮。

在用戶體驗(yàn)層面，2810mm軸距帶來的寬敞空間并非孤立存在，而是與實(shí)用配置形成了協(xié)同效應(yīng)。后排不僅腿部空間充裕，部分車型還配備了中央扶手、后排杯架與后座出風(fēng)口，進(jìn)一步提升了乘坐舒適度，無論是家庭出游時孩子在后排活動，還是商務(wù)接待中乘客放置隨身物品，都能得到妥善滿足。智能配置方面，全系標(biāo)配的斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)支持OTA升級，高階車型還配備540度全景影像，EV車型的隱藏式電動門把手則增添了科技感，這些細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)讓長軸距帶來的空間優(yōu)勢更具溫度，而非單純的尺寸數(shù)字。

榮威D7的2810mm軸距背后，是上汽集團(tuán)技術(shù)積累與用戶導(dǎo)向設(shè)計(jì)的結(jié)合。依托上汽在混動與純電領(lǐng)域的研發(fā)實(shí)力，DMH超級混動系統(tǒng)與純電驅(qū)動技術(shù)為車輛提供了可靠的動力支撐，而六年或15萬公里的整車質(zhì)保政策，也降低了用戶的長期使用成本。從價(jià)格維度看，DMH車型起價(jià)12.38萬，EV車型起價(jià)20.08萬，在同級別中大型車市場中，以長軸距空間、多元動力選擇與親民定價(jià)形成了獨(dú)特的性價(jià)比優(yōu)勢，精準(zhǔn)擊中了家庭與商務(wù)用戶對“大空間、高實(shí)用、強(qiáng)可靠”的核心需求。

綜合來看，榮威D7的2810mm軸距并非單純的尺寸參數(shù)，而是貫穿車輛定位、動力適配、用戶體驗(yàn)與品牌特色的核心支點(diǎn)。它既為中大型車的空間實(shí)用性奠定了基礎(chǔ)，也通過與動力、配置的協(xié)同，讓車輛在不同場景中都能展現(xiàn)出均衡的競爭力，最終成為連接技術(shù)實(shí)力與用戶需求的關(guān)鍵紐帶，讓用戶在獲得寬敞空間的同時，也能享受到適配自身需求的動力與體驗(yàn)。