紅旗發動機的研發歷程可謂波瀾壯闊。

上世紀 50 年代初，中國決定建設自己的汽車工業。1953 年中國第一汽車制造廠成立，1958 年第一輛紅旗轎車上線，其搭載的 V8 發動機是研發重點。當時公關艱難，研發人員連續 96 個小時不合眼，V8 發動機堪稱 50 年代超一流技術。

1960 年紅旗轎車在萊比錫國際博覽會上受好評，編入世界汽車年鑒。但后續因開發經費短缺，堅持零部件國內自產，加上世界汽車工業快速發展，紅旗車與國際水平差距變大。

80 年代國門開放，紅旗轎車缺點暴露被通知停產。

90 年代初，紅旗用過克萊斯勒的發動機。

2000 年后，盡管有模仿外形的質疑，但發動機技術都是紅旗自研。近十幾年，紅旗在發動機研發上從未停止，積累了大量技術。

如今，紅旗發動機技術先進，如紅旗 H9 的 3.0T 發動機，功率、扭矩表現優秀，駕駛感受好。國內唯一量產的自主研發 V 型 6 缸發動機，處于國內領先地位。紅旗 L5 的 12 缸發動機是目前國產最強。

紅旗發動機從早期借鑒國外技術到如今實現自主研發，已達到國際中上游水平，部分型號可與國際先進水平媲美。