重型平板運輸車的排放標準并非固定不變，當前實行的是國五標準，2021 年 7 月 1 號以后執行國六標準。國五標準在 2017 年 1 月 1 日正式落地，較國四更為嚴格，重型車氮氧化物排放量可降低 43%。而即將執行的國六標準，對排放控制軟件和硬件要求進一步提高。不同階段的排放標準見證著環保理念在汽車領域的深化，推動著行業不斷升級。

國四到國五的變革，在多個方面有著清晰體現。硫排放上，國四標準硫含量排放上限為50mg/kg，國五則嚴格到10mg/kg；顆粒物排放，國五要求限值在0.0045g/km以下，國四是0.025 - 0.060g/km；氮氧化物排放，國五標準里重型車降低了43%。這些數據的變化，直觀反映出排放標準對環保要求的提升。

即將推行的國六標準，也有諸多亮點。生態環境部發布的相關修改單，增加了氫氣發動機相關要求，涵蓋定義、排放測試循環等；新增三元催化轉化器貴金屬檢測要求，確保污染控制裝置無新污染排放；還對失效策略定義進行修改。這一系列舉措，讓國六標準更加完善和嚴格。

區分不同排放標準也有多種方法。過去可查看車輛環保標志，標志后有明顯標記；現在還能通過輸入車輛VIN編號和發動機編號后6位，在機動車環保網進行查詢；也可以持機動車登記證書原件或復印件到車管所咨詢。

重型平板運輸車排放標準的演變，是汽車行業環保之路的生動寫照。從國四到國五，再到即將到來的國六，標準愈發嚴格，要求愈發精細。這不僅是對環境的守護，更是推動汽車行業技術創新、邁向綠色發展的強大動力，促使企業不斷提升技術，為我們的藍天白云貢獻力量 。