在舒適性方面，奔馳相對(duì)寶馬更具優(yōu)勢(shì)。一直以來便有“開寶馬，坐奔馳”的說法，這意味著奔馳在乘坐舒適性上更為出色。奔馳十分注重舒適性與靜音性能，其懸掛調(diào)校偏向舒適，能有效過濾路面顛簸，行駛平穩(wěn)。而且車內(nèi)座椅舒適，空間寬敞，噪音控制出色，能為駕乘者帶來極致的舒適體驗(yàn)。當(dāng)然，這并非說寶馬不舒適，只是奔馳在這方面表現(xiàn)更為突出。

奔馳在座椅方面下足了功夫，以奔馳E級(jí)為例，它配備的座椅帶有腿托的14向電動(dòng)調(diào)節(jié)，還有副駕駛老板鍵，能夠讓乘坐者找到最舒適的坐姿，而且座椅的包裹性出色，仿佛能將人溫柔地呵護(hù)其中。同時(shí)，奔馳車型的內(nèi)飾營(yíng)造出濃郁的豪華感，從選材到工藝，每一處細(xì)節(jié)都彰顯著品質(zhì)，置身車內(nèi)，就能感受到那種高端大氣所帶來的舒適氛圍。其懸掛系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)，像空氣懸架系統(tǒng)的運(yùn)用，使得減震效果細(xì)膩入微，在經(jīng)過不平整路面時(shí)，能極大程度地減少顛簸感，讓車內(nèi)人員仿若在平靜的湖面上泛舟，平穩(wěn)而愜意。

寶馬同樣有著不錯(cuò)的舒適性表現(xiàn)。以寶馬5系來說，底盤質(zhì)感扎實(shí)，在行駛過程中能夠給予車輛穩(wěn)定的支撐，而且隔音效果也相當(dāng)不錯(cuò)，能夠有效隔絕外界的噪音，為車內(nèi)營(yíng)造一個(gè)安靜的環(huán)境。此外，寶馬5系還配備了電動(dòng)尾門、UWB數(shù)字鑰匙以及外后視鏡等實(shí)用配置，在便捷性方面表現(xiàn)良好，雖然在舒適性的營(yíng)造上不像奔馳那樣極致，但也能滿足大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)于舒適出行的需求。

總的來說，奔馳在舒適性領(lǐng)域確實(shí)有著深厚的底蘊(yùn)和出色的表現(xiàn)，無論是座椅的舒適性、懸掛的調(diào)校還是內(nèi)飾的豪華感，都能讓乘客沉浸在舒適的體驗(yàn)中。寶馬雖然更側(cè)重于操控性和駕駛樂趣，但在舒適性方面也有自己的獨(dú)到之處，扎實(shí)的底盤質(zhì)感和良好的隔音效果同樣能為駕乘者帶來舒適的感受。消費(fèi)者在選擇時(shí)，可根據(jù)自身對(duì)舒適性的側(cè)重點(diǎn)以及個(gè)人喜好來決定，若追求極致的舒適體驗(yàn)，奔馳或許是更好的選擇；若在注重駕駛樂趣的同時(shí)也兼顧舒適，寶馬也能滿足需求 。