紅旗 H5 的懸掛系統參數表現出色，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架是多連桿獨立懸架。麥弗遜式獨立懸架結構簡單、成本較低且占用空間小，能有效減輕車輛重量。多連桿獨立懸架則基于雙叉臂懸架改進，可顯著提升車輪抓地力，優化輪胎與路面接觸，大幅增強車輛操控性與舒適性。這樣的懸掛配置，能很好地滿足用戶日常與駕駛需求。

具體來說，麥弗遜式獨立懸架的優勢在紅旗H5上得到了充分體現。簡單的結構使得其在保證基本支撐性能的同時，極大地降低了生產和維護成本。較小的占用空間也為車輛發動機艙的布局提供了更多的靈活性，使得各種管線和部件能夠更合理地安置。而且，較輕的重量對于提升車輛的燃油經濟性以及加速性能都有著積極的作用。在日常行駛中，面對一些小的顛簸和起伏，麥弗遜式獨立懸架能夠迅速做出反應，給予車身良好的支撐，讓駕乘者感受到平穩的駕乘體驗。

而后懸架的多連桿獨立懸架更是紅旗H5懸掛系統的一大亮點。多連桿獨立懸架將雙叉臂懸架的兩個叉臂改為單獨的連桿，這種獨特的結構讓每個連桿都能獨立地控制車輪的運動。在車輛轉彎時，多連桿獨立懸架可以精確地調整車輪的角度，使輪胎與地面保持最大的接觸面積，從而提供強大的抓地力，讓車輛平穩地通過彎道，有效提升了操控性。在經過不平整路面時，它又能通過各個連桿的協同工作，最大程度地減少車身的晃動和顛簸，為車內人員營造出舒適的乘坐環境。

此外，紅旗H5為了進一步優化懸掛性能，還可能采用鋁合金制造懸架連桿。鋁合金材質的運用有效地降低了簧下質量，簧下質量的降低意味著懸掛系統能夠更迅速地響應路面的變化，讓車輛在行駛過程中更加靈敏、穩定。

總的來說，紅旗H5的懸掛系統參數無論是從設計理念還是實際配置來看，都展現出了很高的水準。前麥弗遜式獨立懸架與后多連桿獨立懸架的組合，再加上可能采用的鋁合金連桿等優化措施，讓車輛在操控性和舒適性之間找到了完美的平衡，能夠為用戶帶來出色的駕駛感受。