比亞迪宋純電在低溫環境下的性能是很不錯的。

比如宋 PLUS DM-i 的電池組有脈沖自加熱技術，能應對低溫讓電池活性降低的情況，加熱效率高，純電續航有保障。

其超級混動系統有多種模式，能智能分配電量，保電能力好。像懂車帝冬測里，宋 PLUS DM-i 純電續航達成率高，虧電油耗也低。

宋 Pro 71km 領航版在非高速且車速慢時，續航不錯。宋 L 在長白山極寒條件下，續航達成率近 70%。

比亞迪宋系列車型用的自研刀片電池能量密度大，純電續航能達 110km。搭載的 DM-i 超級混動系統以電為主，智能控制讓系統處于最佳工況，發動機熱效率高。

為提升冬季續航，比亞迪給宋新能源車型加了智能恒溫系統，但這系統運行會消耗能源，冷車啟動時單次電能消耗多，約 5%續航里程，冬季電制暖冷車啟動功耗 4KW，出暖風維持 2KW 左右能耗。

所以冬季開宋新能源純電，想續航好，可少用制暖設備、降低車內溫度設定、保持穩定行駛速度。像宋 L 在長白山零下二三十度的嚴苛條件下，續航表現優秀，四驅版成績好。它用了 CTB 電池車身一體化技術等，駕駛操控好，內飾豪華，車機系統出色。

宋 PLUS DM-i 冠軍版在北方冬天 SOC 值設 25%時，純電能行駛 100 多公里發動機才介入，綜合續航不錯。

宋 Pro 新能源純電續航里程常規可達 405 公里，實際行駛中，像溫度、駕駛習慣、空調使用會影響續航。它用的三元鋰電池能量密度高、重量輕，低溫時性能穩定對保持續航很重要。

總之，比亞迪宋純電在低溫環境下性能出色，是可靠選擇。