左剎車右油門是全球統一的設計。這一設計是綜合多種因素形成的科學安排。

首先，油門長時間使用，安排在右側讓右腳踩更舒適。剎車和油門踏板放右腳前側，中間有空隙，剎車踏板略高于油門踏板，能讓駕駛員快速反應。

對于手動擋車型，左腳控制離合器，右腳控制剎車和油門，這是最科學合理的。從歷史角度看，早期美國汽車制造商將剎車放左側，油門在右側，雖然后來全球統一靠右行駛，但這種設計深入人心。

不同地區交通規則和駕駛習慣不同，可這一設計已成傳統。而且人類右手反應速度通常比左手快，這樣安排能防止緊急情況下誤操作。

自動擋汽車剎車踏板出廠在右邊，是為了沿用手動擋開車習慣。1940 年美國的奧茲莫比爾 60 就如此，之后很多品牌推出自動擋也沿用這一布局。1975 年歐洲經濟委員會發布規定明確了自動擋汽車踏板布局并沿用至今。

最初車輛都是手動擋，左腳控制離合器，剎車只能由右腳控制，這一布局一直延續，符合人們習慣和本能反應，右腳反應速度和控制精度通常高于左腳。國內普及自動擋車較晚，此前手動擋為主，駕駛人養成左腳踩離合，右腳踩剎車和油門的習慣，自動擋推廣時充分考慮駕駛習慣，只取消離合器，右腳仍按原來習慣。

汽車踏板設計有歷史傳承，是汽車廠商嚴密實驗和模擬的結果。自動擋車型雖沒離合器踏板，但依然采用類似排列順序。良好駕駛習慣很重要，左腳剎車右腳油門是錯誤習慣，會帶來危險。

總之，左剎車右油門的設計是科學合理且全球統一的。