左剎車右油門的布局是有科學依據的。

對于油門，因其需長時間踩踏，放在右側能讓駕駛員更舒適操作。

剎車和油門踏板放置在右腳前側，中間有空隙且剎車踏板略高于油門踏板，這能讓駕駛員在緊急情況時以右腳后跟為軸快速反應，用腳掌準確踩踏。

手動擋車型中，左腳控制離合器，右腳控制油門和剎車，這是科學的分工，因為離合與剎車或油門常需同時踩，而剎車和油門通常不同時踩。

兩個踏板間的距離要考慮多種因素，既保證絕大多數駕駛員不會一腳踩下兩個踏板，又確保緊急剎車時能迅速挪腳。

從歷史看，早期美國汽車制造商的這種設計已深入人心，雖全球統(tǒng)一靠右行駛，但此布局形成傳統(tǒng)。

而且人類右手反應速度通常比左手快，右剎車左油門能防止緊急時誤操作，很多駕駛員也習慣這種布局。

自動擋汽車中，左邊剎車右邊油門的設計讓駕駛員在剎車或加速時能更迅速準確反應，油門在右腳外側符合人體工學，剎車在右腳內側且略高，有助于緊急時快速找到剎車踏板。

駕駛時應以右腳跟為軸，用腳掌踩踏板，符合人體工學又減少誤操作。

對于手動擋車型，即使誤操作同時踩剎車和油門，系統(tǒng)也會優(yōu)先執(zhí)行剎車操作確保安全。

總之，左剎車右油門的布局綜合考慮了舒適性、反應速度、科學分工、歷史傳統(tǒng)、防止誤操作等多方面因素，是科學合理的設計。