左剎車右油門的設(shè)計(jì)是充分考慮到人體工程學(xué)的。

在自動(dòng)擋汽車中，規(guī)定右腳控制油門和剎車，左腳不參與，這能避免踏板距離近導(dǎo)致的誤踩，減少交通事故。

剎車踏板較高，踩時(shí)腳后跟懸空正常，左腳踩剎車時(shí)右腳需支撐，否則身體不平衡。

汽車離合在左、剎車在中、油門在右的布局，基于人體工程學(xué)和駕駛安全性。

離合器放左側(cè)便于左腳操作，左腳負(fù)責(zé)快踩緩松離合器，換擋時(shí)能迅速踩下，提高駕駛效率。

剎車和油門由右腳控制，符合多數(shù)人駕駛習(xí)慣，右腳緩踩快松或緩松，能精細(xì)控制速度和制動(dòng)力。

自動(dòng)擋車推廣時(shí)，沿用右腳控制剎車和油門，符合駕駛習(xí)慣，讓人容易接受和適應(yīng)，這是符合人體工程學(xué)和人體習(xí)慣的設(shè)計(jì)。

而且這種設(shè)計(jì)通過(guò)多項(xiàng)檢測(cè)，右腳控制剎車和油門在緊急情況時(shí)反應(yīng)更快，操作更省事。

另外，大多數(shù)人右手右腳反應(yīng)更敏捷，對(duì)踏板控制更精準(zhǔn)，左腳剎車可能導(dǎo)致剎車不穩(wěn)。

總之，左剎車右油門的設(shè)計(jì)在操作便利性、安全性和人體工程學(xué)方面都有充分考量，是合理且科學(xué)的。