氫能源電動(dòng)車的發(fā)展面臨著一些政策限制。

首先，在很多國(guó)家，政策更傾向于支持電動(dòng)汽車的發(fā)展，這使得氫能源電動(dòng)車在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于劣勢(shì)。

其次，相關(guān)的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新政策還不夠完善，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力有待加強(qiáng)，技術(shù)裝備水平也需要進(jìn)一步提高。

再者，對(duì)于氫能源電動(dòng)車的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，比如加氫站的規(guī)劃和建設(shè)，政策支持力度相對(duì)不足，導(dǎo)致加氫站數(shù)量較少，限制了氫能源電動(dòng)車的使用范圍。

不過(guò)，我國(guó)也在積極推動(dòng)氫能源電動(dòng)車的發(fā)展，多地出臺(tái)了有利政策。例如多省公布了氫能源車終生免費(fèi)通行高速的政策，像吉林省、陜西省、山東省、四川省以及內(nèi)蒙古鄂爾多斯等地，這為氫能源車的推廣提供了一定助力。

為了促進(jìn)氫能源電動(dòng)車的進(jìn)一步發(fā)展，需要政府加強(qiáng)政策支持。一方面，要加大對(duì)氫能源電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新的支持，提升技術(shù)裝備水平。另一方面，要加大對(duì)加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策扶持，增加加氫站的數(shù)量和覆蓋范圍。同時(shí)，制定更加完善和有針對(duì)性的政策，提高氫能源電動(dòng)車在市場(chǎng)中的競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)其廣泛應(yīng)用和推廣。