現(xiàn)代肌肉車的創(chuàng)新之處不少。

首先是動(dòng)力系統(tǒng)的多元化，像福特野馬和雪佛蘭科邁羅不再局限于大排量的 V8 引擎，加入了 V6 發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至像福特野馬 EcoBoost 還搭載了 2.3 升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，提供了更多的動(dòng)力選擇，滿足不同消費(fèi)者需求。而且動(dòng)力性能也有提升，比如道奇挑戰(zhàn)者 SXT 配備 3.6 升 V-6 發(fā)動(dòng)機(jī)，功率達(dá)到 303 馬力。

操控性方面，不少現(xiàn)代肌肉車也做了改進(jìn)。比如福特野馬 EcoBoost 可以添加高性能套件，調(diào)整懸架、升級(jí)制動(dòng)器并添加限滑后差速器，改善操控性和整體性能。

傳動(dòng)系統(tǒng)也在創(chuàng)新，如福特野馬 EcoBoost 采用 10 速自動(dòng)變速箱。

在設(shè)計(jì)上，現(xiàn)代肌肉車也有變化。像全新一代勝達(dá)國(guó)產(chǎn)后，采用硬派“方盒子”造型，前臉有分體式熏黑織網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵和內(nèi)置“H”LED 光源的頭燈，車側(cè)有棱角分明的線條排布和隱藏式立柱，車尾有接近菱形的結(jié)構(gòu)和下放的尾燈布局，兼具硬朗和個(gè)性。

還有像現(xiàn)代 IONIQ 5 N 這樣的高性能電動(dòng)汽車出現(xiàn)，它是一款四門掀背車，配備全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和限滑后差速器，動(dòng)力超過(guò) 600 馬力，扭矩高達(dá) 568 磅英尺，零到六十英里加速時(shí)間僅為 3.0 秒，擁有出色的加速性能。

總之，現(xiàn)代肌肉車在動(dòng)力、操控、設(shè)計(jì)和驅(qū)動(dòng)方式等方面不斷創(chuàng)新，給消費(fèi)者帶來(lái)更多驚喜。