現代汽車差速器工作原理的創新之處在于它能更好地適應各種復雜的行駛狀況。

差速器的主要作用是讓汽車在行駛過程中，尤其是轉彎時，左右車輪能以不同的角速度旋轉。普通差速器通常由行星齒輪、行星輪架、半軸齒輪等零件組成。發動機的動力經傳動軸進入差速器，直接驅動行星輪架，再由行星輪帶動左右半軸，分別驅動左右車輪。

當汽車直行時，左右車輪與行星輪架三者轉速相等，處于平衡狀態。而在轉彎時，三者平衡狀態被打破，內側輪轉速減小，外側輪轉速增加。汽車轉彎時，外側車輪行駛距離長，轉速比內側車輪高。差速器能通過行星齒輪的自轉和公轉來調整左右車輪的轉速，實現差速。比如，傳動軸的動力驅動差速器殼體旋轉，帶動半軸轉動，行星齒輪的轉動迫使內側半軸齒轉速減慢，外側加快。

現代汽車差速器在傳統差速器的基礎上有了很多創新。例如，出現了防滑差速器、LSD 差速器、托森差速器等，它們旨在提高汽車的駕駛性能和操控性能。防滑差速器能在車輪遇到阻力差異較大時，避免動力全部集中在阻力小的車輪上，防止車輪空轉。

還有中央差速器，能更好地分配前后輪的動力，讓車輛在復雜路況下有更穩定的表現。總之，現代汽車差速器的創新讓汽車在各種路況下行駛更安全、更穩定，操控性能也得到了極大提升。